据记者了解，由人保财险、太平洋（601099）产险和平安产险“三巨头”牵头的上海航运保险协会正在积极筹建中，有可能在今年上半年内取得实质性进展——
船舶险是“少数人的游戏” 保赔险“无人问津”
税收优惠政策使得很多险企将上海作为航运险保单出单地；即使是在别的城市承接的保单，有条件的险企也会选择到上海总公司或者航保中心去出单
四大上市保险公司日前陆续发布2012年年报，中国太保（601601）实现货运险收入15.98亿元，同比增长了4.9%；人保财险的货运险收入同比微降，但保费收入高达38.48亿元。逆势增长的航运险正成为众多保险企业的掘金宝地。在建设国际金融中心、航运中心的上海，一系列优惠政策引众险企纷至沓来，航运险竞争正酣，航运险三大险种格局分化日趋加剧。
江泰保险经纪股份有限公司船舶风险部项目负责人徐洪霖介绍，航运保险主要包括货运险、船舶险和保赔保险三大类。目前，涉足货运险业务的险企数量最多，竞争最为激烈，发展相对成熟；涉足船舶险的险企数量在10家以内，垄断竞争格局明显；保赔保险的发展十分滞后，真正经营该保险品种的仅有中国船东互保协会一家，且规模不大。
业内专家认为，航运险的健康发展，不仅要改变低端市场竞争过度、高端市场难有突破的现状，还要大力推进产品创新，优化市场结构。
政策发力 航运险逆势增长
“近几年船舶运力严重过剩，航运市场低迷，运价持续下降，影响了险企保费收入。但上海的船舶险保费保持了较高的增速，货运险保费保持平稳。”徐洪霖介绍。
数据证实了上海船舶险的“逆袭”。2009-2012年，上海地区船舶险市场规模从6.8亿元增加到22.62亿元，4年增长了2.32倍；货运险市场规模从11.7亿元增加到13.39亿元，4年增长了14.4%。
此外，2012年，上海船舶险保费收入占全国船舶险的比例达40.63%，货运险占全国货运险的13.16%。两个险种的市场份额都占据了绝对优势。
“这与上海实施的优惠政策不无关系。”徐洪霖解释说。2009年发布的《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》提出，积极推进有实力的金融机构、航运企业等在上海成立专业性航运保险机构。优化航运金融服务发展环境，对注册在上海的保险企业从事国际航运保险业务取得的收入，免征营业税。
这些优惠政策吸引了众多保险公司入驻上海。2010年底，我国第一家航运保险运营中心——人保财险航保中心正式开业，随后，太平洋产险航保中心、平安产险航保中心相继开业。今年1月，阳光产险、永安保险获批筹建航保中心，这使得在上海专业运营航运保险的企业数将由3家增至5家。
此外，目前在上海涉足航运险经营的险企总数超过了40家，经营航运保险的专业中介机构有300多家，并拥有国内第一家专业从事船舶保险公估的公司——上海船舶公估有限公司。与此同时，据《证券日报》保险周刊记者了解，由人保财险、太平洋产险和平安产险“三巨头”牵头的上海航运保险协会正在积极筹建中，有可能在今年上半年内取得实质性进展。
协会除了对保险行业进行自律管理和服务，还把培育航运保险市场的发展、培养人才，加强专业信息开发和应用等工作列为重要职能。
不仅如此，税收优惠政策使得很多保险公司将上海作为航运险保单出单地。即使是在别的城市承接的保单，有条件的险企也会选择到上海总公司或者航保中心去出单。也就是说，上海承接了其他城市的部分保险。
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