中国沿海(散货)运输市场周度报告 (2013.12.27)
12月27日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收于1357.90点，较上周下跌5.5%。其中，煤炭、粮食、金属矿石运输市场运价均出现不同程度下跌，原油、成品油运输市场运价继续保持平稳。
年末将近，下游耗煤企业的煤炭需求减弱。近一个月以来，南方沿海地区六大电力集团煤炭可用天数维持在16天左右，煤炭库存约1200万吨，日耗水平则在75万吨左右。市场煤价由于前期大型煤企策略性提拉价格，相对较高。12月25日，环渤海5500大卡动力煤综合平均价格报收631元/吨，较上周上涨9元/吨。考虑到成本因素，煤炭采购与拉运的积极性明显下降，电厂增补库存意愿并不明显，贸易商活跃度也大幅降低。另一方面，煤电企业年度谈判进入博弈阶段，为获取理想价格，电厂陆续减少市场煤炭拉运，同时增加了进口煤的采购，进口煤对国内海运煤炭市场的冲击开始显现，北上拉煤船只大幅减少。
本周煤炭运输市场因货源较少，运价出现大幅跳水，华东及进江航线运价平均跌幅在12元/吨左右，华南航线平均跌幅为8元/吨。但即使这样，市场仍处于“有价无市”的尴尬局面。12月27日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1451.75点，较上周下跌8.1%。上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为42.1元/吨，较上周同期下跌12.4元/吨；秦皇岛至宁波（1.5-2万dwt）航线运价为46.3元/吨，较上周同期下跌12.1元/吨。华南地区，秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为50.3元/吨，较上周同期下跌7.9元/吨。
沿海金属矿石“冬储计划”因近几年冬储钢材一直亏损，钢贸商多持观望态度。铁矿石需求减弱，受煤炭运输市场运价大幅下跌影响，铁矿石运价也呈现下跌走势，但因传导至铁矿石运输市场略有滞后，本周运价表现较不明显。12月27日，沿海金属矿石货种运价指数报收1360.19点，较上周同期下跌0.9%。
沿海粮食运输市场，近期粮食价格走低，下游利润空间较小，贸易商收粮意愿不强。运价方面，因前期市场情况较好的“惯性”因素本周未出现大幅下降态势，但南方压港较为严重，运力受煤炭运输市场影响较为宽松，整体运价呈现下滑态势。 12月27日，沿海粮食货种运价指数报1357.48点，较上周下跌0.2%。
油品运输市场，本周成品油价格因本轮计价周期内国际市场油价高位震荡，调价幅度不足50元/吨而搁浅。买方市场对后市的判断难度增加，多持随行就市的理性操作心态，市场成交平稳，本周原油、成品油运价保持平稳。12月27日，上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1597.14点，成品油货种运价指数为1229.50点，均与上周持平。
