10月8日业内数据显示，今年前三季度，中国造船厂新船订单较去年同期激增83.4%。
根据克拉克森提供的信息，前三季度中国造船厂夺1168万CGT订单，较去年同期跳涨83.4%，占全球订单总量的38.7％。1月-9月，韩国造船厂总共获得新船订单1087万修正总吨（CGT），去年同期为576万修正总吨。今年前九个月韩国造船企业新订单总量占全球订单总量的36％，去年同期占全球订单总量的31％。
前三季度，全球船厂总订单量较去年同期攀升62.6%至3022万CGT。同时，新造船价格同样表现出复苏的迹象。
8月Clarkson的新造船价格指数为129点，从7月的128点上升和6月的127点逐步上升，因此业内人士预测今年造船市场有可能得到恢复。自去年11月以来，Clarkson的新造船价格指数一直在125点左右徘徊。2011年维持在139点，2012年为126.3点。
今年传统船舶订单量呈现出明显的恢复势头，Clarkson新造船价值数也以10月4日为准达到了130点（p），从年初达到126p之后，一直呈现缓慢的上升趋势。9月末，18万DWT级好望角型散货船平均新造船价为5000万美元，相比1年前的4600万美元上升8.7%；12800∼13500TEU级集装箱船的价格也从同期1.09亿美元上升到1.11亿美元。业内人士分析指出，新造船订单稳步上升，但是新船价格与前两年相比仍然很低，这意味着造船业近期内不会出现明显复苏。
