考虑经济规模和降低单位成本，裕民航运决定将首艘LNG动力纽卡斯尔型双燃料散货船加大到26万吨。
裕民航运近日加入“绿色走廊”联合行业项目，与业界共同研究建造LNG动力纽卡斯尔型散货船，专营澳大利亚和中国铁矿砂煤炭运输，但为了符合经济规模降低成本，裕民决定加大船舶到26万吨。
该船船型采用上海船舶研究设计院（SDARI）设计，采用双燃料系统，以高效节能的绿海豚概念建造21万载重吨纽卡斯尔型散货船。
裕民表示，考虑到经济规模和降低单位成本，船型还会再扩大到26万吨，不过还要考虑铁矿砂和煤炭的买卖双方长约、靠泊中国大陆港口的浚深程度、码头距离、装货卸货的设备、每年航行次数等诸多因素进行修正。
经过伍德赛德公司研究各种资金和营运成本、LNG燃料的价格敏感度，以及低硫燃料油与高级燃料油的供应链评估，认为此设计的投资回收期应在10年以下，乐观预估为6到7年。
