当地时间6月14日晚上8点，美国海岸警卫队（US.CG）被告知“Maersk Memphis”轮在抵达美国查尔斯顿港后，受到“脏弹”（Dirty Bomb）潜在威胁，该轮停泊在查尔斯顿港，码头工人等相关人员已被紧急疏散，联邦、州及地方执法机构已展开调查。USCG还在该船周围设置了1海里的安全警戒区。
具体何为“脏弹”，为何港口会进行疏散？实际上“脏弹”是一种放射性炸弹，能够大范围传播放射性物质。它引爆传统的爆炸物如黄色炸药等，通过巨大的爆炸力，将内含的放射性物质，主要是放射性颗粒，抛射散布到空气中，造成相当于核放射性的尘埃污染，形成灾难性生态破坏，引起的放射性颗粒传播，会对人体造成伤害。
不过经过调查，USCG很快排除了与“Maersk Memphis”轮相关的“脏弹”威胁。USCG还通过社交媒体发布通告，称查尔斯顿港很快将重新开放，在该船周围设置的警戒区也已解除。四个与“威胁”有关的集装箱船全部经过扫描探测，当局认为没有问题。不过，当局也扣押了传播本次“威胁”的最初信息源，并将对此做进一步的调查。
尽管本次事件确实足以让马士基和航运业大为紧张了一番，不过好在只是虚惊一场。
送拆“脏船”被发现含有放射性物质
和“Maersk Memphis”轮遭“栽脏”不同，马士基集团一艘已经送拆的FPSO倒真的是一艘“脏船”。
原本属于马士基集团的一艘浮式生产储卸油船（FPSO）“North Sea Producer”号在孟加拉国拆解期间被发现含有大量放射性物质，超过允许范围，目前拆船工作已经停止。
当地媒体称，孟加拉国高级法院已经要求孟加拉国的原子能机构在未来10周内提交关于“North Sea Producer”号的分析报告。最高法院还要求环保机构在三周内解释为何批准这艘FPSO的拆解工作。
“North Sea Producer”号原本由马士基所有，之后出售给匿名买家。2016年5月，这艘FPSO离开英国前往孟加拉国，并于同年8月14日抵达目的地。孟加拉国拆船厂Janata Steel Mill最终以约642万美元的价格购买了这艘FPSO。
丹麦媒体援引原子能机构检查员Masud Kamal的话称，这艘FPSO本身并无有毒物质，但其中某些管道等部分含有超过允许范围的放射性物质，但并没有人工制造的放射性元素。该船此前长时间一直在北海油田上进行工作。根据本次检验表明，放射性物质可能就是在常年处理从海底开采的原油的过程中自然累计下来的。显然，马士基对于这艘FPSO可能携带放射性物质是心知肚明的。
早在去年10月，非政府组织拆船平台（NGO Shipbreaking Platform）曾指出，“North Sea Producer”号可能含有大量高污染残留物，包括自然产生的放射性物质。而孟加拉国的拆船厂并不具备任何可以安全移除并处理这些有毒废料的基础设施。丹麦环境部门因此也对马士基在环保工作方面的失职做出过批评，称该公司应更密切监测船舶情况。
不过，马士基集团随后表示，孟加拉国船厂的工作条件确实比印度更加危险，更缺乏组织性。而马士基对于“North Sea Producer”号被送往孟加拉国拆解也表示“非常遗憾”。但遗憾归遗憾，明知是“脏船”还要送到不具备拆船条件的国家，贪这点小便宜，似乎不太符合全球航运业老大的身份了。
