近日，日本三家航企——日本邮船、川崎汽船和商船三井分别披露2016财年前三季度（2016年4月1日—12月31日）财报。
日本三家航企指出，从去年9月开始，受韩进海运破产、中国进口量增长、北美谷物丰收等利好影响，航运市场开始走出低谷，尤其是商船三井归属于母公司股东的净利润同比增长，财报较前“好看”。
当然，复苏迹象在发布的2016财年前三季度财报中还很难有所体现——日本三家航企的营业收入同比依然下降。因此，全面复苏还需要假以时日。
日本三家航企整合各自集运和海外港口业务后组建一家新企业，也明确了时间表：7月份组建，明年4月开始运营。
虽然2016财年前三季度经营业绩恶化，但是日本邮船还是上调其整个2016财年的经营业绩预期，主要缘于其对集运和散运市场持有乐观判断。
与去年同期相比，日本邮船（NYK）2016财年前三季度经营业绩恶化，合并营业收入为14145亿日元，同比减少3521亿日元；经营性收入为-155亿日元，同比减少626亿日元；经常性利润为22亿日元，同比减少537亿日元。同时，归属于母公司股东的净利润同比减少2489亿日元，为-2260亿日元。
缘于市场低迷（影响625亿日元），NYK 2016财年前三季度经常性利润同比减少537亿日元，2015财年市场影响574亿日元，可见2016年市场更加低迷。
然而，NYK强调，集运和散运市场在2016财年第三季度开始复苏，其也对2016财年的预期更加乐观。
2016财年前三季度，川崎汽船（“K”LINE）经营业绩并不理想。集运领域货量同比增长；散运领域受中国进口货量增长的有力支撑货量有所增长。但是，受累于运力过剩顽疾，经营业绩全面下跌。
面对未来市场，“K”LINE与日本邮船一样，上调了其2016财年的经营业绩预期，表示航运业将逐渐走出谷底，只是市场全面复苏还需要假以时日。
在2016财年前三季度财报中，商船三井（MOL）认为其所经营的船运情况大多在逐渐好转。2016财年前三季度，商船三井营业收入为10814.4亿日元，经营性亏损为20亿日元，经常性利润为138亿日元，归属于母公司股东的净利润为190亿日元。
