目前承运人对韩进海运运力缺失造成的服务断层已做出了迅速反应。9月份在亚洲-美国西海岸航线部署约九个额外运输装置，10月的另外六个班次也已经着手准备。
在亚洲-欧洲路线中，现代商船增加了服务班次，但由于需求疲软被缩小了比例。韩进前CKYHE伙伴承运人的闲置运力也被部署在亚洲-欧洲路线中，其中包括一O3服务。受韩进影响的合作伙伴也开始部署自己的船只，以替代与韩进共同运作的舱位服务，将韩进破产危机带来的影响降至最小。
在韩进宣布申请破产保护后，泛太平洋和亚洲-欧洲线路的即期汇率立刻下跌25%-50%；预计由于中国十一黄金周的到来传统淡季将有所改善，接下来的几星期内即期汇率将会稳定。
当前最紧迫的问题仍然是韩进装有滞留货物的船舶。韩进目前还没有宣布任何确切的恢复计划，大部分船只仍停留在闲置的离岸锚地或在近海地区，97艘船只中有75艘仍装载着货物。
