近日，韩国第二大班轮公司——现代商船发布第二季度财务报告。报告指出，在需求疲软和产能过剩的形势下，2016年二季度该公司共获利2160亿韩元(约1.978亿美元)，其中依赖出售资产克服经营性亏损合计2543亿韩元。
由于去年同期录得数据为亏损6010亿韩元，因此此次盈利对于现代商船来说是个巨大的转机。而作为该公司重组自救计划的一部分，现代证券及现代釜山新港码头以及其他资产的出售，为公司筹集了35亿美元资金。
对此，现代商船表示：“今年上半年，运量需求不济，超大型集装箱船舶不断下水运营，运价跌至历史最低点之一。但是，我们希望在集装箱旺季的第三季度，运费水平能有所改善。”
受跨太平洋航线及亚欧航线上货量下跌的影响，本季度现代商船营业收入为1.44万亿韩元，较去年同期下跌29%，其中经营性亏损达684亿韩元。
今年第二季度初，现代商船为避免破产，分别与船东达成租期费率协议，与其债权人达成债权协议，并成功地签订了加入2M联盟的谅解备忘录，同时现代商船的债权银行也实现了债券转股权的计划。8月12日，现代商船的债券银行拥有该公司40%的股权，其中最大的债权银行韩国发展银行控股13.68%的股权，而现代集团仅拥有0.5%的股票。
据悉，现代商船正在选任一位新的首席执行官，预计将于9月20日宣布任命公告，该新任的首席执行官将领导现代商船回归复苏的轨道。
而作为恢复盈利能力的一部分，现代商船订造大型集装箱船舶并将其部署在东西贸易航线上。目前，该公司在通过巴拿马运河的航线上已经用10,000TEU的集装箱船代替4,600TEU的船舶。此外，该公司还将专注于亚洲至中东的服务上，同时改善海外码头的服务能力。其中计划之一是，提升现代码头在高雄港的靠泊能力，以接纳18,000TEU的船舶。
