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集运业,今年赚钱十分艰难

收藏 www.jctrans.com 2016-7-27 13:58:00 国际船舶网

导读:集运公司今年盈利水平将大幅下降,预计今年集运业将产生高达60-100亿美元的总亏损。

  集运公司今年盈利水平将大幅下降,预计今年集运业将产生高达60-100亿美元的总亏损。

  尽管2016年集装箱船拆船总数预计将达到创纪录的150艘,但尚不足以使集运业摆脱运力过剩、需求下降和运价下跌的颓势。同时,受运价低迷和成本影响,集运公司今年盈利水平将大幅下降,预计今年集运业将产生高达60-100亿美元的总亏损。对于集运公司而言,今年想要赚钱是十分艰难。

  预计今年将产生高达60-100亿美元总亏损

  德路里近期发布的报告显示,集运运价下跌情况比预期更糟。受运价低迷和成本影响,集运公司今年盈利水平将大幅下降,预计今年集运业将产生高达60-100亿美元的总亏损。

  德路里称,根据迄今公布的结果来看,2016年第一季度集运运价处于持续暴跌的状态,跌幅进一步低于预期。不过,由于大型集运公司削减成本产生效果,抵消了部分亏损。德路里称,考虑到集装箱船由于闲置(及重新激活)、空箱运输核并购整合产生的一系列附加费用,未来迅速下跌的集运运价将最终低于已节省成本后的单位成本。

  此外,根据马士基航运与Matson一季度业绩来看,尽管少数公司在一季度有所获利,但大多数公司则进一步陷入亏损。此外,市场一季度的普遍去是在于,由于经营利润下跌,班轮公司总收入基本上产生了两位数百分比的亏损。

  德路里指出,班轮业在2015年取得的营业利润为50亿美元左右,而这些公司能够保持单位成本低于收入的时间最多为一年。随着时间推移,单位成本和单位营收之间的差距不断收窄,这也就解释了为什么运营收入逐季度减少,直至去年第四季度单位成本超过单位营收。

  运营商如何调整单位成本和单位营收之间的差距,将决定这些公司能否避免重大损失,甚至在今年再次获利。而这一预期并不是十分理想。事实上,集运公司尚未在提升集装箱船现货运价上获得任何成功,仅仅是通过调整附加费获得一些暂时的运价上升,而运输协议上的运价仍然存在显著下降。同时,燃油价格自今年1月中旬以来已出现稳步上升,这使得单位成本将很难继续削减。对于集运公司来说,今年想要获利是十分艰难的,这是由于集运公司无法防止收入低于成本。

  2016年集装箱船拆船将创纪录

  德路里表示,尽管2016年集装箱船拆船总数将达到2015年的两倍以上,但仍然不足以缓减集运业的压力。2016年拆解的集装箱船对2010-2015年期间建造的过剩集装箱船来说,仅能产生很小的影响。

  该机构指出,2016年预计集装箱船拆船总运力将达到45万TEU,拆解船舶平均运力为3000TEU,这意味着今年将有约150艘老龄、中型集装箱船退出集运市场。

  今年2月,全球最大集运公司马士基航运曾经指出,该公司将拆解更多的船舶,并将开始将集装箱船送往印度阿郎海滩的四个船厂拆解。德国赫伯罗特也警告投资者,2016年利润将下降。该公司近日与阿拉伯轮船达成并购协议,在收购阿拉伯轮船之后将成为全球第五大集运公司。

  虽然集装箱船报废船龄为25年,但由于集运运价已经跌至低谷,部分船东已将船龄仅为15年的集装箱船撤出市场。老龄船的船东可以选择要么以亏损租价继续出租集装箱船,要么支付船舶闲置成本静待市场复苏,要么拆解这些集装箱船。

  德路里表示,全球大约90%的货物都是通过海运运输,其中亚洲出口的集装箱总数超过了全球总集运量的70%。虽然过去集运量的增长曾轻松超越过经济增长,但这一情况今后再也不会出现了。

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