据韩国媒体报道，韩国大型牲畜及动物饲料供应商Harim集团日前宣布，将完成收购散货船公司泛洋海运。这一交易已于近日获得泛洋海运债权人和股东的批准。
韩国船东泛洋海运（Pan Ocean）对重组计划做出修订，且相关方案已在上周五举行的债权人会议上获批该散货船东透露，上述修订方案已获得87%的无担保债权人以及61.6%的股东批准。据悉，Harim集团及其合作公司JKL Partners于去年12月竞标成为泛洋海运的优先竞购方。该公司已于本月早些时候为这一收购交易支付1万亿韩元（约合8955亿美元）。
泛洋是于本月对原方案作出修订，计划增加对债权人的偿付比例。根据修订方案，有担保债权、贷款、贸易债款及债券的现金偿还比例将被增至83%,余下部分则被豁免。该公司4月时宣布的偿还水平为81.96%。
泛洋将以每股2500韩元的价格，向2家第三方公司增发3.4亿股，从而募资7.85亿美元用于偿债。具体分配是，Cheil Holdings收购2.72亿股，另由Poseidon2014购买余下部分。
目前尚不清楚这些投资者的背后股东是谁，仅知Cheil将成为最大股东，占扩大后股本的47.84%。
这家原属STX系的航运公司仍在执行债转股协议，已兑换出超过14亿美元的股份。
Harim表示，由于该公司同时存在可靠、高效的饲料谷物运输需求，此次收购泛洋海运预计将产生巨大的协同效应。该集团发言人表示，由于用作动物饲料的谷物和玉米价格由国际决定，因此该公司在这一点上无法获得太多的成本空间；然而，通过有效和可靠的运输服务，该公司在从美国和巴西进口饲料谷物时能够节省成本，提高整体运作效率。该公司称，韩国在谷物供应从采购到运输方面，长期依赖于国外贸易公司如嘉吉、ADM和路易达孚等，从长远来看，达到一定的独立性将是至关重要的。
2013年，泛洋海运已从STX集团剥离并由法院接管。该公司今年第一季度受益于燃油价格下跌，其盈利同比增长18.6%。
此次泛洋海运获得Harim集团收购，也揭示出当今航运业和造船业所面临的挑战。随着世界经济增长放缓，造船业所面临的订单下降冲击尤为严重。韩国最大的造船企业现代重工近日宣布，今年第一季度已经营亏损1924亿韩元。而该公司在2014年经营亏损额高达3.2万亿韩元。
