Victor Restis旗下的Enterprises Shipping & Trading计划将所有造于1990年代的好望角型型散货船售出拆解。据统计，该希腊船东名下现有4艘船龄偏老的大型散货船，但据消息人士称，其中1艘已被售出拆解，另有2艘被在拆市挂牌。
16.1万DWT级的“Iron Queen”轮（1996年造）据悉已以逾800万美元的价格，售往孟加拉国拆解，以及目前待拆的16.1万DWT级“Iron King”轮与17.1万DWT级“Constantia”轮（1996年造）。
Enterprises旗下总共有21艘好望角型散货船。另一家希腊船东Sea Pioneer据悉也将旗下唯一一艘好望角型散货船—16.1万DWT级的“Prosperity”轮（1995年造）售往巴基斯坦拆解，售价为420美元/公吨，总价为840万美元。
该船是于2011年10月购入，当时的船名为“Royal Oasis”轮，购价是1650万美元。至此，今年迄今已有至少40艘好望角型及以上规模的船舶被送拆，而2014整年只有24艘。
另一家活跃于拆市的是Anangel Maritime，今年接连售出4艘好望角型船后，该希腊船东又将7.3万DWT级的“Anangel Omonia”轮（1996年造）售出拆解。该船是被送往巴基斯坦拆解，出售时载有200吨燃料，售价为400美元/公吨，合计420万美元。
与此同时，中资船东则主要活跃在巴拿马型板块。佳信集团（Ocean Faith）将6.8万吨级的散货船“Best Trader”轮（1990年造）售往孟加拉国拆解，售价为每轻吨408美元，合计530万美元。
该船是于2010年购自Centrofin，价格为750万美元。Haistar Maritime将7万吨DWT的“Rong Yi”轮（1989年造）售往孟加拉国拆解，售价为395美元/公吨，合计370万美元。
这艘散货船是于2013年以420万美元的价格购入，当时的船名为“Tarang”轮。中外运将7.2万DWT级的“Great Jade”轮（1997年造）安排在国内拆解，售价未予公布。至此，今年迄今已有至少35艘巴拿马型散货船被售出拆解。
集装箱船板块，日本商船三井（MOL）将2839TEU的“MOL Wisdom”轮（1995年造）售往印度进行拆解，售价为435美元/公吨，合计680万美元。
