据外电报道，亚洲至北欧线运价上周暴跌23.6%，几乎跌去上次运价上调幅度的一半。目前班轮公司的首要任务是在2周后在6月1日启动的再一轮上调运价前，防止该航线运价再次下降。
在5月初，该航线运价甚至降至343美元/TEU的历史低点。继日本邮船（NYK）在5月初宣布自6月1日起上调亚洲至北欧航线运价990美元/TEU后，其它班轮公司亦陆续跟进。
长荣（Evergreen）、地中海航运（MSC）和川崎汽船（K Line）确认，将分别上调运价950美元/TEU、800美元/TEU和1000美元/TEU。亚欧航线运价亦出现环比下跌。
与亚欧航线班轮公司类似，跨太平洋运价稳定协议（TSA）宣布，将自6月1日起上调运价，但仍希望运价保持稳定。Drewry发布的香港-洛杉矶集装箱基准运价下降3%至1589美元/TEU，Drewry表示，在6月1日跨太平洋运价稳定协议上调运价前，运价尚无上行迹象。
