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大船规模效应或不达预期

收藏 www.jctrans.com 2015-5-13 15:47:00 钢联资讯

导读:航运咨询公司Norbridge合伙人JimBrennan在海运码头金融与投资峰会上表示,班轮公司竞争建造的18000TEU超大型集装箱船的规模效应可能达不到原定预期,业界需要从系统角度对18000TEU大船的成本进行全面评估,以确认其节约的成本能否覆盖增加运营成本。

  航运咨询公司Norbridge合伙人JimBrennan在海运码头金融与投资峰会上表示,班轮公司竞争建造的18000TEU超大型集装箱船的规模效应可能达不到原定预期,业界需要从系统角度对18000TEU大船的成本进行全面评估,以确认其节约的成本能否覆盖增加运营成本。

  他解释道,班轮公司测算,相较于14000TEU集装箱船,18000TEU集装箱船能够节约40%的成本,但是从全系统来看,节约的成本可能只有6.6%.他进一步解释道,船舶的运营成本只占系统总成本的33%,其余67%的成本包括码头成本、设备成本、管理成本和资金成本等。

  Drewry高级分析师DineshSharma称,随着班轮公司在亚洲-欧洲航线投放大船,并将相对较小的船淘汰到其他航线,这对集装箱码头产生负面影响。在集装箱货量不变的情况下,船型升级、船次减少会导致码头产生拥堵,并且会使集装箱在码头和港口之间的转运增加,这需要码头运营商投资数十亿美元进行扩建,以应对更大的集装箱船。有专家质疑,码头运营商是否能够收回上述投资。

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本文关键词:超大型集装箱船

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