全球最大集装箱运营商马士基（Maersk Line）警告称，今年全球贸易增长将放缓。
这家总部位于丹麦的航运公司占有全球海运市场15%的份额，因其业务覆盖亚洲，北美，拉丁美洲，欧洲和非洲，其集装箱的需求量往往被认为是全球贸易的风向标。
公司CEOSoren Skou对英国《金融时报》表示，今年全球的集装箱需求量增速在3%至5%之间，这一增速在历史上也是很低的。尽管去年低油价应该对集装箱需求利好，但恐怕各国经济不景气产生的负面作用更大：
欧洲国家经济仍然很萧条。中国、巴西和俄罗斯，这三个曾主导全球经济增长的国家现在已经看不到当年那种势头。全球经济唯一的亮点在美国，但是也不过杯水车薪。
Skou还表示，在经济危机之前，全球集装箱需求量的增速高达10%，这一增速往往能反应全球GDP增速。
Skou上个月在接受《华尔街日报》采访时表示，将在第二季度从亚洲船商订购11艘3E型超级货轮，总共价值18亿美元，如果马士基执行这一决定，这将是它自2011年以来第一次购买新船：
我们需要按市场规律行动，我们要从2017年开始的三年内，将运力增加到 425,000个集装箱。第一批订单很可能是11艘3E型货轮，我们需要用它们负责亚洲和北欧之间一周内往返的运输业务。
2011年，马士基购买20艘同类型的船，每艘价格为1.85亿美元，而现在每艘价格只有1.65亿美元。
同时，每艘3E型货轮能装在18,000个集装箱，是目前市场上最大的集装箱货轮。这也意味着，这种船在亚欧之间满载运输能节约25%的成本。
华尔街网站曾报道，有全球贸易不景气，波罗的海干散货指数在过去五年中持续走低，造成多家航运商破产。
Skou对《华尔街日报》表示，马士基需要建立一个能抵抗价格萎缩市场的商业模式，而不能靠期待价格会奇迹般反弹。
