荷兰运输及航运信息咨询公司Dynamar的研究显示，燃油价格已降低到临界点，单船降速航行已无法节省船东总体成本，相较于投入更多船舶、低速航行，减少在航船舶、提高航速更具经济性。Dynamar称，鹿特丹380CST的燃油价格已降至239美元/吨，船公司逐渐开始审视船舶降速航行策略。Dynamar表示，是否提高航速，除需考虑燃油价格外，还需要考虑燃油价格的变动、船东是否对船舶的喷油泵、球鼻艏和螺旋桨叶片等进行不可逆的改装、新建船舶是否专为低速航行模式设计、船舶租入成本、投放多余船舶的成本、运力增加对于运价的影响、集装箱周转时间、环境影响和客户需要等。由于减速航行可消耗多余运力，船公司普遍抵触提高航速，一些市场人士担忧，任何通过提高航速获取的收益，都将被更低的市场运价所抵消。
班轮公司在是否坚持减速航行上面临两难选择
收藏 www.jctrans.com 2015-1-15 14:09:00 劳氏日报
导读:荷兰运输及航运信息咨询公司Dynamar的研究显示，燃油价格已降低到临界点，单船降速航行已无法节省船东总体成本，相较于投入更多船舶、低速航行，减少在航船舶、提高航速更具经济性。
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