赫伯罗特与智利南美轮船(CSAV)的合并使得其进一步降低航线成本的成效明显，在IPO公开路演前的中期报告中显示，前九个月，赫伯罗特中转成本降低18%，有望在本年度盈利。然而由于制造业运输需求减缓以及新型市场经济降温，赫伯罗特对未来的预期仍有所保留。
赫伯罗特表示，今年前九个月，随着燃油价格下降44%，普通干货箱运费也下降至1260美元/箱，平均运费下降12%。如果大型船舶进入亚洲航线，今年第四季度运费增长将更困难。
分析认为，赫伯罗特虽然具备盈利能力，但运费只能略微高于航运成本，而行业需要加大力度继续控制和降低成本。今年前三季度，赫伯罗特录得净收入1.6亿欧元(约合1.72亿美元)，去年同期亏损2.24亿欧元。
其中，该公司第三季度盈利340万欧元。首席执行官Rolf Habben Jansen表示，第三季度的效益再次证明与南美轮船的合并是正确之举，合并之后成本降低让赫伯罗特更具竞争力。目前，赫伯罗特是世界第五大航运公司，拥有船舶175艘。
上周，赫伯罗特折价出让股份，募得资金24亿欧元，是最初融资目标的一半。公司计划将其中3亿欧元用于购置新船及集装箱，并在2017年为股东分红。
