CWT公司目前在全球49个国家和六大洲开展航运业务，其庞大客户群连接200余港口和1500个内陆终端。
作为传统航运强国，新加坡一向面临来自中国、印度及东南亚各国的竞争压力。2009年，由于上海的异军突起，新加坡痛失货物吞吐量世界第一的头衔，但凭借完善的航运网络和专业精神，新加坡仍以发达的航运经济傲视群雄。而在新加坡多如牛毛的航运公司中，由罗普延（音译）执掌的CWT公司更可谓同业翘楚，罗普延甚至不讳言该公司“决定着新加坡的经济生态系统。”
CWT公司目前在全球49个国家和六大洲开展航运业务，其庞大客户群连接200余港口和1500个内陆终端。近期，CWT公司更进行大幅扩张，建立了占地面积达220万立方英尺的大型物流枢纽，以更大程度彰显新加坡的航运优势。
罗普延于2005年初进驻CWT公司后，很快便收购了其父所拥有的物流企业C&P控股集团近三分之一股份，如今CWT已成为新加坡航运经济名副其实的发动机，近两年来，其收入增长飙升了160%，2014年全年营业收入有望达112亿美元，营业收入的大幅攀升很大程度拜赐该公司于2011年收购的贸易业务的快速增长，尽管该业务利润微薄，仍促使CWT公司本年度利润增长几近20%，这一良好业绩表现又直接导致CWT公司连续两年荣升亚洲50强企业。
身为华裔，罗普延对中华传统的风水论颇感兴趣，他在办公桌右侧悬挂一幅红色油画，寓意阻挡潜在风险，又在左侧摆放一尊红色雕塑，意味着增加能量，而“三十六计走为上”更是他所信奉的不二法条。
尽管尊重传统，子承父业的罗普延并未沿袭父辈之道，而其父罗启孟在交接公司大权之时也未做过多干涉，“我们的管理方法截然不同。”罗父坦承。不过老人家还是在交接首年与其子共度难关，包括裁撤冗员、激发公司活力等等。他们还改造了公司仓库的基础设施，以方便货运，并大胆摒弃了跨国大企业客户，转而将橄榄枝投向中低端客户，以求垄断相关客户及其航运业务。这之后，罗普延又大手笔收购贸易公司股份，尽管贸易行业利薄，罗普延则看中其能为公司带来充足现金流。正因拥有贸易公司，CWT逐渐由航运公司演变为能为客户提供一站式服务的物流贸易集团，从而在全球市场占据良好位势。
对于罗普延的经营管理之道，全球市场分析人士几乎一致认为“偏于保守、精于计算”，并希望有一天看到CWT公司更大胆地参与全球竞争，甚至能与美国嘉吉、法国德雷福斯等业界大亨同台竞技。而新加坡管理大学金融学教授安妮·高表示，CWT的经营轨迹恰恰反映出新加坡国家战略的演变历程，“正所谓物流链逐渐向两端发展：即上游的仓储业务和下游的贸易业务”。她补充道，若新加坡未来无法在航运业务上独占鳌头，就必须下大力气为客户提供高附加值服务，以保持航运竞争优势。
