马士基航运高层日前表示，尽管目前船价较低，但是公司在三年内不会再签订大订单。
据了解，马士基航运2011年在大宇造船订造的3E级18000TEU集装箱船目前完成一半的交付量，其余10艘将会在2015年完成交付。
马士基集团首席执行官Nils Andersen表示，马士基航运不会因为市场船舶造价较低而盲目订造新船。他指出，马士基一直在根据公司对运力的需求计划订船，因此该公司目前并没有迫切订船的需求。不过，随着3E级集装箱船交付完成，市场运输需求增长4%-5%时，该公司将会考虑是否要订造新船。到2017年时，由于市场运力需要，该公司可能会采取订船计划，不过这对于目前市场状况而言还言之尚早。在2M联盟生效后，该公司将进一步确认2M联盟对该公司长期部署计划的影响。
据了解，马士基在2011年2月造3E级集装箱船的价格为每艘1.9亿美元，而随后，该型船的造价降至每艘1.85亿美元。而近日Scorpio集团所订造的19000TEU集装箱船的造价仅为每艘1.5亿美元。
Andersen警告称，市场参与者必须对市场周期循环采取非常谨慎的态度。当马士基航运对船舶运力有需要的时候，该公司才会下单订船。虽然目前许多市场人士是通过船价来估计市场是处于周期高峰还是低谷，但该公司宁愿不投机造船，而是按需订购。
