这家之前经营班轮的公司拟通过收购二手船的策略，转型成为散货船东，并已为此备足购船资金。
该航运公司隶属上海的一家大型商业集团。在“潜伏”进入暂时形势低迷的散货船市场的同时，它向股票投资者透露，已做好启动“收购模式”的准备。
新海航业在近期发出的招股说明书上披露，拟拨出10亿人民币（约合1.62亿美元）的资金，用于购买7艘二手船。不过对于这一“鸿图大计”，首席执行官徐正华却表现得甚为低调。
“这还须取决于定价与时机，”徐说。“招股书上应该写明是‘最多’，也即‘不超过’10亿人民币。”
“我们是否采取进一步行动，要视市场环境而定。如果形势一直好不起来，可能只会投个1亿人民币。”
不过他承认目前的确在积极寻购船舶。新海大概在4年前购进了旗下第1艘散货船，另外还在1年前悄悄决定添购超大灵便型船。
根据该公司公布的计划，它会尽快将旗下的超大灵便型船从3艘增加到10艘。但徐解释说，实际操作起来情况可能会比较复杂。目前他不仅在接洽经纪商，也包括与拥有现代超大灵便型船与ultramax型船的大型船东直接接触，甚至船厂也不例外。但他从中得出的感受是，订造新船缺乏成本优势，且无法立即拿船。
徐透露，他需要的是“次新船”至7年船龄左右的船。
他说，“如今不难在市场上找到船况很好，价格也很公道的次新船。”
新海航业为上交所上市公司—东方国际创业股份有限公司（OIE，简称东方创业）旗下的全资子公司。后者原属国企性质，改革后政府的持股比例仍达到74%左右，这使得在做有关资本支出的决定时，有时不免进程缓慢。
但今年6月，母公司决定通过定向增发充实“弹药库”，并成功募得19亿人民币的资金。尽管募资所得用途广泛，其中包括在美国某香烟商标的基础上开发男装品牌等，但绝大部分的资金都被指定用于购买二手船舶。
公司管理层在相关招股书中向投资者强调称，目前超大灵便型板块的船价已经触底，且运力过剩的情况在所有大型散货船当中相对较轻。该公司还在其中预测称，散货船运力的供应将在2015年开始趋紧。
（未完待续）
