Eagle Bulk Shipping已在迈阿密联邦法院针对大连圣泰国际货运有限公司（Dalian Suntime International Transportation）提起诉讼，并称原因是对方曾向其租船，但租约生效后迄今未曾支付任何租金及燃料费。
该公司是以旗下企业Owl Shipping的名义发起诉讼，而后者是5.78万吨级Owl轮（造于2011年）的船东。EagleBulk希望藉此扣下大连方面原本准备付给杜弗克钢铁公司（Duferco Steel）的一笔钱款。
Owl Shipping的代表律师－来自Chartwell律师事务所的Krista Fowler Acuna指出，“据我方所知所信，被告方大连圣泰在2014年6月18日与原告方就Owl轮签署租约时，根本就不具备可用以履行合约的资金。”
为此，EagleBulk希望通过法庭追回合计159万美元的款项（包括利息与诉讼费用）。不过来自大连圣泰的代表否认上述指控，并称对方关于其从未备足租金的指责是一种“不负责任的”说法。
大连方面的Xiaoyu Sun（中文名不详）在发给《贸易风》的电子邮件中表示，“作为租船商，我们从未说过不付租金这样的话。”
Eagle Bulk的律师解释说，其委托人当时针对上述超大灵便型船，与大连圣泰签订为期5至7个月的租约，租金定为9500美元/天。根据本报从法律文件中获取的信息，这份协议是由中资经纪商－博马船务（Bromar Shipping）促成。
此外，法律文件还显示大连圣泰随后将船转租给了另一家公司，不过后者的身份未予公开。
资料显示，该船于6月19日完成交付，并在当天于上海承接一票钢铁货物，随后按计划将前往常熟港与日照港装载更多钢材。
就在同一天，Eagle Bulk向大连方面出具了一张发票，要求针对首15天租期，支付超过49.6万美元的租金及燃料费。
但Eagle的律师称，尽管发票写明须在3天内结清，但对方始终未予兑付。经几番催款无果，Eagle只好在7月2日解除租约。
随后Eagle发起上述诉讼，以扣下大连圣泰准备付给杜弗克公司的一笔钢材款。后者是一家总部设于卢森堡（Luxemburg），同时在迈阿密设有办公处的钢铁公司；相关款项涉及由另一艘Eagle旗下的超大灵便型船－Oriole轮（5.78万吨级，造于2011年）承运的钢材。
据悉Oriole轮是根据一份几乎差不多的合同租给大连圣泰，而Eagle Bulk在法律文件中，并未提及围绕这艘船存在任何纠纷。
另据了解，Owl轮的租船合同中规定，如果该纽约上市船东与大连圣泰产生纠纷，必须选择伦敦仲裁法庭为主要的裁决机构。
