7月16日，泛太平洋运价稳定协会（TSA）表示，TSA成员敦促从八月份开始提高亚洲—美国线每40尺集装箱（FEU）至少600美元的运费。TSA表示，其各成员预见了第三季度主要货种的持续需求。
7月16日，泛太平洋运价稳定协会（TSA）表示，TSA成员敦促从八月份开始提高亚洲—美国线每40尺集装箱（FEU）至少600美元的运费。TSA表示，其各成员预见了第三季度主要货种的持续需求。
现货运费水平是由上海航运交易所每周进行计算和发布，上周40尺集装箱从亚洲至美国西海岸的运费为3648美元。
泛太平洋运价稳定协会（TSA）成立于1989年，为亚洲与美国之间的贸易服务，它们称自己为“主要集装箱航运公司的研究与讨论论坛”。其成员包括了世界上最大的15个集装箱运输公司，例如丹麦的马士基航运（Maersk Line) ，总部位于瑞士的私营航运企业地中海航运公司（MSC），法国私人企业法国达飞轮船（CMA CGM)，中国的中国远洋运输集团（COSCO）以及韩国的韩进海运（Hanjin Shipping) 等公司。
对于大多数集装箱航运公司来说，2013年运力过剩导致运费跌至非盈利水平。TAS指出，减少开支已经成为集装箱公司近些年的中心策略，但是泛太平洋航线需要一个能够鼓舞投资，吸引设备投入市场，涵盖提升内陆运输和货物装卸费用以及使集装箱运输公司能够拓宽服务的一个运费框架结构。TSA行政主管 Brian Conrad在声明中表示：“鉴于目前的运费水平，TSA成员们认为每FEU 600美元是实现这个目标的最低需求。”
班轮运输的前身是之前成立的较小组织“班轮公会”，用来满足讨论市场环境、运费以及其它共同关注的话题的需求。但是由于竞争规则，欧盟于2006年禁止了这种做法，该禁令于2008年生效。
