曾义
据中国海事服务网（CNSS）报道，全球船东不断在世界各地船厂订造新船，虽可满足自身业务发展，但或许因此打压正在复苏的航运市场。
根据希腊船舶经纪Golden Destiny的数据显示，今年4月份船东在新船市场投资了160亿美元，另外在二手船市场花费了24亿美元。新船订单相比2013年同一时期增长53%，相比3月份增长7%。本月全球新船订单有318艘，其中有181艘新船价格未披露。在二手船买卖市场，Golden Destiny报告显示，全球二手船交易量相比上个月减少54%，与2013年同期相比减少30%，总计有93船交易。
Golden Destiny船舶经纪人分析，运力供过于求似乎将会打压航运业复苏。世界经济增长速度的放缓与来自中国经济的疲软，遮掩了干散货运费的低迷。2014年第一季度中国经济增长速度降至7.4%，但是中国铁矿石需求仍然坚固，预计会减轻BDI指数下行的压力，促使短期内BDI指数维持在1000点关口。运费下行压力也出现在油轮运输市场，不过集装箱市场因为欧元区经济的恢复解决了集装箱运力供过于求的问题。相比2013年干散货运费市场显著好转，不过投资人已经开始放缓航运投资上升势头。投资者似乎等待货运市场和航运资产价格的发展平衡以更新他们的投资策略。
