在明年北海和波罗的海地区的排放控制区内执行燃油含硫量低于0.1%的标准之前，已有公司准备在欧洲的近洋航线上在1，400-TEU的冷藏集装箱船上试水将液化天然气（LNG）作为船舶动力。
CONTAINERSHIPS公司计划租借两艘双动力集装箱船，该船既可以使用传统柴油又可以使用LNG作为动力。这两艘船的船东为GNS Shipping和Nordic Hamburg，预计将在2016年交付使用。
据悉，这两艘船的发电机(产品库 求购 供应)也将使用双动力技术，从而也可以用LNG为冷藏箱供电。
“新船将为海上运输集装箱提供最高效和环保的选择，不仅符合而且高于排放控制区的标准。”Containerships称。
Arkon Shipping是本次租借交易的经纪行，两艘船将在扬州国裕造船建造，船东拥有再订两艘船的选择权。
Arkon Shipping经理Ole Gabs表示在使用了IFO燃油作为船舶燃料100年后，且即将面临新规的今天，航运业正面临一次重大转变。他相信这个项目是在正确时间走出的正确一步。
