海运| 陆运| 空运| 综合物流| 船务新闻| 口岸/园区| 贸易| 宏观经济| 产业经济| 时政新闻| 图文天下| 物流专题| 物流网评| 贸易专题| 财经观点| 深度观察| 贸易网评

班轮公司4月统一涨价可行性遭质疑(附图)

收藏 www.jctrans.com 2014-3-24 10:27:00 TradeWinds

导读:上海出口集装箱运价指数(SCFI)表明,亚洲至北欧基准航线的运价已跌破每TEU 1000美元的重要心理关口,其中20英尺集装箱的运价再跌11%。

  由于集装箱运价已跌至盈亏平衡点以下,导致班轮公司统一涨价的可行性遭到市场质疑(原英语新闻刊载于3月14日报)

  上海出口集装箱运价指数(SCFI)表明,亚洲至北欧基准航线的运价已跌破每TEU 1000美元的重要心理关口,其中20英尺集装箱的运价再跌11%。 

  在Freight Investor Services(FIS)担任集运衍生品经纪的Richard Ward指出,截至3月7日的那周,每TEU的运价大跌122美元至988美元,导致绝大多数承运商失守盈亏平衡线。 

  “自今年1月以来,运价水平已大挫44%,这不仅令承运商收入大减,更让他们看清今年余下时间面临的挑战,”他说。 

  本来一些承运商决定自4月1日起,每TEU加征至少500美元的附加费(GRI),不料市场低迷不给面子。 

  本月初他们也曾试图以相同的涨幅提价,也即比现行运价提高50%,但最终未能执行。 

  事实上,下个月的集装箱互换远期运费仅比现行运价多出10%。 

  “这反映出截至4月的运价走势已遭市场看空,且由于基本面不佳,增收附加费的做法得不到支持。” 

  “此外,这对承运商而言也是一项严重挑战,因即便4月提价成功,他们也无法确保该月可以转亏为盈。” 

  与此同时,跨太平洋线路也已感受到运价下挫的压力 – 亚洲至美国西海岸(USWC)的运费每FEU跌去68美元,至1784美元。 

  Ward指出,“即便运输商试图缩减欧洲线路的运力增幅,但若大型船不断涌入美国航线,同样会导致运价持续下行且波动加大。” 

  他推测称,南美洲东岸(ECSA)线路的波动会更激烈,因那里的班轮公司为弥补4个月来被侵蚀掉的利润,不断宣布要加征附加费。据了解,那些航线的运价已从去年11月每TEU 1926美元的高位急剧下挫60%,至如今接近历史最低水平的796美元。 

  “这些线路的走势及亚欧航线面临的困境都是一种预警信号,运输商应据此对今年余下时间的市场作出更好的判断,”Ward说。

物流新闻手机客户端免费下载 安卓用户下载

本文关键词:集运商,4月,涨价

【发表评论】 共有评论查看所有评论

凡本网注明稿件来源为“锦程物流网”的所有文字、图片等作品,版权均属锦程物流网所有,转载必究。若转载使用,须同时注明稿件来源和作者信息,并承担相应的法律责任。