据悉，近日地中海航运近日与SFI签订的7艘巴拿马型集装箱船和2艘超巴拿马型集装箱船的长租租约，租期5-6年。这使得该公司的运力规模接近马士基航运，达到与马士基航运平分秋色。
据Alphaliner统计数据显示，在与SFI签订此次租约之前，马士基航运集装箱船总运力为2598185 TEU，占全球集装箱船总运力的14.5%，而地中海航运集装箱船总运力为2377436 TEU，占全球集装箱船总运力的13.3%。而在地中海航运签订租约之后，该公司总运力增加了40800 TEU，再加上给SFI公司近期签订的另一笔租约，使得该公司运力增加总额达到了57000 TEU，这使得该公司的集装箱船总运力达到了2434000 TEU，相比马士基航运仅有150000 TEU的差距。
虽然地中海航运尚未证实租价，不过据船舶经纪人估计，该公司租用的7艘4100 TEU的巴拿马型高箱集装箱船，每艘日租价为4000美元，相比目前的即期租价的7000美元/日价格更低。这些“Santa-R”级的集装箱船中的一部分目前已标注有地中海航运新名字，分别为“MSC Vaishnavi”号、“MSC Julia”号、“MSC Rochelle”号和“MSC Arushi”号（均建于2002年）。
据了解，上周SFI收购的2艘5770 TEU的超巴拿马型集装箱船“Santa Virginia”号（建于2001年）和“Santa Victoria”号（建于2002年），已获得地中海航运为期5年的租约。目前地中海航运与马士基航运之间的运力差距正以越来越快的速度缩小。
此外，地中海航运在近期还租用了另2艘超巴拿马型集装箱船，分别为8500 TEU的“Seroja Enam”号（建于2011年）和“Seroja Tiga”号（建于2010年），租期12个月，日租金为17250美元。该公司所租用的SFI的4艘8700 TEU新船由大宇造船建造，预计将于2014年末至2015年初交付。
而在公开场合，马士基航运也表示极有可能失去集运市场头把交椅之位。该公司首席执行官Soren Skou在去年10月曾表示，该公司预计将长期保持在市场份额15%位置，来确保市场资本复苏。
