从中远集运获悉，历经数年的准备和努力，中远集运船队顺利跨入海事劳工履约“门槛”。截至8月20日，在《2006海事劳工公约》正式生效之时，其拥有并经营的106艘集装箱班轮，全部通过由中国船级社主持的海事劳工履约审核，并获颁国际通行的《海事劳工证书》，成为中国首家获得海事劳工国际通行“护照”的船公司，由此提升中远集装箱船队在全球航运同业竞争与合作中的平等地位，引领中国船员赢得“体面劳动”的最大权益和职业尊严。
见事早，谋在先
海运业是“世界上第一个真正的全球产业”，处在这一产业深度全球化前沿的中国最大的集装箱班轮船队，目前拥有8300名船员、自有集装箱船达106艘，其中3000箱位以上的超大型船舶达58艘，占整个船队总数近60%；航线遍布全球40多个国家的100多个港口，年挂靠港次高达11650艘次。在与全球班轮业巨头“同海竞技”的风口浪尖，中远集运最先感知到，船舶工作环境与船员的职业自信和尊严不仅是班轮企业竞争力的一大要素，同时也是消除产业竞争中的“被歧视”和“机会不均等”弱势的重要标尺。
2006年，经过68个相关国际公约、规则和标准的整合、更新与充实，最终形成的“海事劳工公约”一出台，从事全球营运的中远集运和担当船舶管理重任的上远公司最先予以关注和重视。随着超过30个国家和地区批准加入并成为该公约的成员国，2007年，中远集运和上远公司积极协助中国船级社参与“海事劳工公约”实施导则的会谈和制定，主动研判和介入，由此悄然起步并大胆推进中远集运船舶履约和满足该公约的各项准备。
见事早，谋在先。在中国船级社编制和出台《2006海事劳工公约检查指南》、《2006海事劳工符合声明批准程序》、《2006海事劳工证书检查程序》后，中远集运和上远公司抓住时机，率先组织相关部门和人员学习、研究公约条款，并派出人员加入履约培训。在履约实施前的技术准备中，上远公司专门编写了《“2006年海事劳工公约”100问》，通过多种方式向船舶和船员进行全面履约的宣贯。
先试点，后船队
被国际航运界视为“第四大支柱性公约”，《2006海事劳工公约》是生效条件满足后“自动生效”的海员“权利法案”。尽管中国尚未正式批准加入，但公约生效前，不少国家和地区的港口国检查已将公约的条款内容，列为国际航行船舶的检查重点，特别是欧美发达国家对船员的生活与工作条件的检查，在整个PSC港口国检查中占据的分量越来越大，向船方提出的相关缺陷数量越来越多，所占比例也越来越高，而ITF(国际运输工人联盟)对挂方便旗船舶的检查更趋严格。近年来，澳大利亚的PSC检查中，已见有因船员值班和休息时间记录与实际情况不符而被滞留。
“履约实施既是不断满足公约规定要求的过程，也是应对港口国检查的挑战”，中远集运副总经理侯立平表示。2010年，中日航线的“松子”轮成为中远集运船队的第一艘试点船，迈出了履约实施的第一步。从履约宣贯、文件制定到试点实施，中远集运、上远公司携手中国船级社，对船舶存在的“硬件”缺陷进行逐一整改。2010年5月，经过中国船级社专家主持的履约评审，“松子”轮一举通过并拿到了编号为SH10ML50001的中国航运业第一张《海事劳工证书(志愿)》。
履约试点首战告捷。在总结履约试点成功经验的基础上，中远集运、上远公司组织人员深入研究和梳理“海事劳工公约”和我国相关法律法规及各船旗国主管机关发布的正式或非正式的履约规定与要求，先后编制完成中远集装箱船队系统履约的文件——《海事劳工符合声明(第II部分)》和第一本《海事劳工管理手册》，2013年1月，经中国船级社专家组评审通过后，以此作为履约“蓝本”，在全船队推开实施。
“硬”整改，“软”提升
“海事劳工公约”的履约被视为“航运企业的一项‘软’系统工程”，其不仅涉及面广、环节众多、技术含量高，更是对每一家船公司、每一艘船舶“硬”和“软”的双重考量。
从船舶“硬件”上看，要求每一艘船舶不仅应具有良好的安全设施保障、无尘无污染侵害、干净整洁、空气清爽、有利身心健康的工作和生活环境，包括船员个人起居舱室、厨房餐厅等生活区公共场所的清洁无虫害，室内流动空气的质量，舒适的环境温度和湿度。同时，要保证船员食品和饮用水的安全卫生，生活冷热水24小时供应和通畅排放，以及各个卫生设施的完好，垃圾处理规范和个人卫生讲究等。
“硬”不“达标”，意味着船公司需加大整改的投入。2010年以来，中远集运和上远公司针对一批老旧船、小船的不良船况，连续多年进行技术改造和整治，通过持续改进和消除缺陷，提升船舶工作和生活环境的舒适度。据统计，今年1—6月，中远集运共完成坞修船舶13艘，其中特检10艘。至8月20日，由中远集运、上远公司领导带队已先后对185艘次船舶进行包括船舶工作环境等履约项目检查，经过缺陷整改，船舶在国内外港口国检查的通过率进一步提高，至今无一船舶被滞留。
在“硬”整改的同时，上远公司还按照履约要求，着力提升“软”要素。船员上船就业协议是“体面劳动”的核心，其包括工作岗位、服务期限、薪酬支付、正常工作时间、休假及带薪年休假、超时工作、遣返以及双方的权利和义务。依照《中国船员集体协议》规定，上远对船员工资、工作、休息时间、加班时间等作出了履约承诺，目前完成所有新上船船员的《船员上船协议书》签订。
“从根本上说，履约是公约规定要求下的调整和整改”，近年来，上远大胆进行了船舶和船员管理体制改革，先后实施内贸船舶相关岗位在船工作制度，有效缓解部分船舶驾驶员过度疲劳、减轻驾驶员劳动强度；构建为船员服务“实事化”机制，及时回应广大船员的利益诉求和喜怒哀乐，建立“船舶领导关爱档案”、船岸同创“关爱文化”等一系列人性化管理举措，大大提升了履约质量和有效性。作为积极履约的承担者，上远将“海事劳工公约”的相关条款写进了公司综合管理体系，将船员“体面劳动”权益和职业尊严纳入制度化运行范畴，并每年接受外部审核。
