亚洲近洋航线承运人万海近期透露，将继续运营小于巴拿马型的船舶运营。万海主席陈柏延表示，由于主要承运人联盟将向成员施加影响以运营大船来争夺市场，如果在特定航线上没有相应的船舶资产，将由于没有规模经济效益面临被边缘化的风险。但这种情况只适用于市场条件好的状况，而目前的现实是大家仍然处于运力过剩的前期。在2002至2008期间，由于需求上升而且船舶运力供给受到控制，航运业享受了赢利的状态。尽管超过8000TEU的船舶是节能的，但由于这一船型是数量最多的，所以在有大量更换运力的状态下，再订造新船没有意义。
