十一长假过后，亚洲出口至欧洲货源拟递减，据外电报导，目前货柜船运市场航商陆续着手季节调整舱位因应措施，计划于十月初实施，包括马士基、达飞、地中海航运、长荣、中海集运，以及CKYH与G6二大联盟，将调整部分航班运作。
马士基计划于欧洲线AE6的四十一周航次与AE7的四十周航次，四十一周航次不停靠中国港口。
达飞与地中海航运联营的FAL1调整于四十一周启航的航次，以及Lion-FAL7的四十与四十一周航次。
CKYH联盟由中远集运（COSCO）、川崎汽船（KLine）、阳明海运（Yang MingLine）与韩进海运（Hanjin Shipping）共同组成，则调整于第四十一周的NE7航线航次，地中海部分MD1与MD2航线分别于四十一周启航的航班，以及MD3航线调整四十周启航的航班。
有关长荣海运计划，亚欧线部分，于CEM航线调整四十一周启航的航班；地中海部分，UAM航线调整四十周启航的航班。
中海集运于地中海地区的ABX与AMX-AMC二航线分别调整四十一周启航的航班。
而由美国总统、赫伯罗德、韩国现代、日本三井邮船、日本邮船、东方海外等航商所组成G6联盟，计划于欧洲地区的七航线（LOOP7）与地中海地区的EUM二航线，分别调整四十一周启航的航班。
报导指出，目前市场消息从十月初开始，各大航商调整的航次，欧洲地区航线约有八航班、地中海地区航线则有七航班。据了解，去年调整的航次，时程同样约在十月长假，欧洲地区有十四航班，而地中海地区有十一航班。
