近日，海湾航海控股公司打算出售2艘超大型油轮以筹措资金。它们分别是造于2007年的“Gulf Sheba”轮和造于2006年的“Gulf Eyadah”轮。
之前有消息称，两船均已按每艘4600万美元的坚挺价格售予希腊公司 Trade & Transport，但该船东否认了这一传闻。
目前这两艘油轮仍在Navig8的VLCC联营池正常经营，且未收到有关其退出联营池的通知。
近月来海湾航海公司一直在低迷的油轮市场中挣扎求存。五月时该公司宣布，因赤字额攀升造成公司未能履约还贷，并已就此与贷款行展开磋商。它同时表示，公司的持续经营“有赖于”能否持续借到外债。
此外，该公司还试图为2艘新造VLCC重新商议价款。这2艘船由金海重工打造，造价据悉为1亿美元。按计划它们将在交付后以10年期租给大新华物流，日租金为3.6万到3.7万美元。
去年11月，Atle Sebjornsen卸任该公司执行长一职，并开始领携Navig8 Chemicals。接任他的是Paul Garwood，但到今年7月，该公司又称Garwood不再为其工作。目前看来Sandeep Kadwe是新任的执行董事，但本报尚未联系到他了解公司现状。
本周，董事长Hazza Baker A1 Qahtani回应说，董事会已讨论过今年二季度的财务报告，但尚未予以批准。
除了上述2艘超大型油轮，该公司还有8艘46,000吨位的成品化学品轮（造于2010年）。其中4艘与化学品轮巨头Stolt-Nielsen以五五比例共同拥有并有后者运营，另4艘已长期租予沙特基础工业公司（Sabic）。
此外，该公司的代理业务也带来不小收益。
