日前，在《国际集装箱化》组织的全球班轮大会上，马士基航运总裁索伦·斯库称在液化天然气(LNG)成为集装箱船的可行动力选项之前还需20-30年时间。他认为液化天然气所需的燃料箱尺寸妨碍了其应用与集装箱船。
“集装箱船的甲板上堆满了箱子，安置燃料箱的空间并不多。因此，如果LNG成为集装箱的燃料，则需要频繁加油，可能在每个港口都需要重新补给。目前，市场根本未准备好这么做。”他拿先有鸡还是先有蛋来比喻LNG基建和使用LNG的关系。但他也指出在排放受管制的地方的支线航线上或许会有例外，那里要求船舶使用昂贵得多的低硫燃油而且补给跟得上。不过，从行业整体来看，LNG燃料并不是什么真正的机会，所以20-30年后才可能成真。
马士基还曾尝试过在自己的集装箱船上使用生物燃油，但由于无法大规模供给这种燃料，所以就目前来看，也不是可行的选项。
