航运业的低迷仍在持续，中远集团旗下的两家A股公司中，中远航运昨日披露年报，称2012年净利润下降87.39%；另一上市公司中国远洋如无意外将继续大幅亏损。
中远航运昨日披露的年报显示，其去年实现营业收入63亿元，增长22.11%；但净利润只有1915万元，较2011年缩减了87.39%。
中远航运是中远集团旗下除中国远洋股份之外的另一上市公司，但其业务和中国远洋有所区别，其占比超过10%的业务包括多用途船、杂货船、重吊船、半潜船和汽车船运输。
业绩的大幅下滑主要原因是行业景气度不高。2012年，国际航运市场需求增长乏力，全球干散货海运市场陷入了前所未有的低迷，波罗的海运价指数BDI全年均值为920点,较2011年的1549点下降了40%,创下近26年来新低。集装箱运输市场也先升后降，未能显示出持续升温的态势。
中远航运从事的业务中，汽车运输和半潜船业务情况略好，其中受益于汽车运输需求的回升，租价有了15%-20%的回升；半潜船业务则受益于海上油井平台的开工率上升。
2013年以来航运景气度开始回升，今年以来代表航运整体景气程度的BDI已经持续复苏，今年以来上涨的幅度超过三成。
在长达五年多的低迷时间内，航运企业并没有有效地缩减船队的规模。相反交船的滞后效应以及部分航运企业策略可能是过剩持续的原因。
中远航运在年报中称，“虽然运力过剩已成共识，但是低位抄底的博弈仍然让一些航运企业热衷于扩张船队。全球运力规模将继续保持惯性增长,运力严重失衡的矛盾还将延续。”但中远航运自身也在扩张的行列，去年其同比增加7艘20.4万吨运力，按载重量计算增长了15%。
