在向船厂发出超大型集装箱船报价要求后，日本邮船总裁工藤泰三（Yasumi Kudo）近日明确表态称，公司会先密切观察市场的供需动向，选择最佳时机订购最多10艘14000TEU集装箱船。他表示，这笔投资不会急于一时。
之前，贸易风曾报道，日本邮船计划订造4+4+2艘14000TEU集装箱船，并已就该项目与相关船厂展开洽谈。上周，工藤泰三在访问伦敦时称，公司需要通过投资造船，以保持在集运市场占有的份额，并履行对G6联盟的承诺。
不过，他也指出，目前并未作出正式的投资决定，最终是否签约，首先取决于是否延长与东方海外的租约。据悉，该公司曾与东方海外达成协议，租入其在三星重工订造的8艘13200TEU集装箱船中的4艘。
工藤泰三十分警惕集运市场运力过剩现象，并表示不愿意进一步加剧这一问题，因此更倾向于等供需预期转好时再作打算。此外，他也有意将公司旗下的集装箱船控制在14000TEU的范围内，原因在于，尽管18000TEU集装箱船更能降低单箱运输成本，但这些船效率较低，存在平均靠港时间较长等问题。
他透露，日本邮船注重环保，公司持之以恒的目标是在2050年前研发出零排放船舶。下一步，公司计划建造超级生态船2030（Super Eco Ship 2030），从而将排放量降低69%。
