丹麦海事咨询公司SeaIntel的一项最新研究发现，2008年-2012年间，大货代的货运量要比船公司承运的货量波动大许多。
SeaIntel 的报告中称：“当行情不好，需求下降时，无船承运人的货运量要比船公司下降得更快，相反地，当市场复苏的时候，他们的货运量增长得也更快。”
“这种灵活度带来的优势可体现在财务报表中。举例来说，当2009年金融危机最甚时，集装箱行业预计将亏损200亿美元，同期，无船承运人却是盈利的。”
SeaIntel称其分析发现中远、韩进、地中海航运、美总轮船和马士基是2008-2012年期间货量增长最快的5家船公司。而排名榜的另一端是RCL、南美轮船、海丰国际、赫伯罗特和以星轮船，甚至还没达到各自2008年的水平。
同期，Hellmann Logistics、DB Schenker和Kuehne & Nagel等货代都经历了快速增长。
SeaIntel高管Murphy称：“我们的分析显示从2008年以来，船公司和货代的货运量增长大体相当，但区别在于，2009年货代的货运量下降明显超过船公司，而2011、2012两年的增长又显着高于船公司。”
期间，货代的利润保持平稳，而船公司则波动很大。
