连亏21个季度，终于“盈”了！
连亏21个季度，终于“盈”了！
在航运能力需求激增的背后，是中国进出口的增长。
海运公司的牛市似乎势不可挡，今年第一季度的盈利能力看起来甚至好于预期。
海运公司的牛市似乎势不可挡，今年第一季度的盈利能力看起来甚至好于预期。
全球主要班轮公司陆续公布了2020年上半年业绩，整体以盈利为主，打破了此前业界对于2020年集运市场黯淡低迷的预期。
全球主要班轮公司陆续公布了2020年上半年业绩，整体以盈利为主，打破了此前业界对于2020年集运市场黯淡低迷的预期。
2020年第二季度，航空业遭受了全球金融危机以来最严重冲击，需求和利润均出现最大幅度的下滑。
从5月3日至9日，地中海到北美东海岸的空班量为33%，亚洲到南美东海岸第20周的空班量减少了59%，航班取消数量达到了顶峰。
近日，现代商船表示，预计在2020年之前，公司都将出现亏损。
2018年上半年，全球经济总体延续复苏态势，集装箱运输需求温和增长，全球货运量同比增长6.2%，但由于大型集装箱船舶的集中交付，全球运力增速超过需求增速，导致市 ..
散运公司Western Bulk日前宣布，受益于散运市场复苏，该公司在2018年上半年恢复盈利。
受益于获租船舶数量以及船舶租价上升，Euroseas在今年第二季度盈利回升。
由于LNG运输行业放缓，马来西亚航运集团MISC Berhad第二季度的盈利下降。
面对越来越严格的环保法规和油价持续上涨，集装箱航运公司正面临着市场风暴，从有限的需求中榨出利润的压力进一步增大。
