图：校飞现场
5月12日晚，从中国民用航空飞行校验中心获得消息，宜昌三峡机场二期改扩建飞行区及空管工程投产校验顺利通过，预示着宜昌航空即将迎来“大飞机”时代。
据了解，5月3日至5月12日，中国民用航空飞行校验中心校飞机组在三峡机场开展了为期9天的校飞工作，主要对延长后的3200米跑道配套导航设备及系统开展飞行校验，校飞机型为塞斯纳CE560。高等级跑道对提升机场运力至关重要，3200米跑道投入运营后，三峡机场将拓宽可保障航空器类型，提升一类航空口岸保障能力，为三峡机场开辟远程国际航线、保障中大型客货飞机奠定坚实基础，在满足市民美好出行需求的同时，也将为宜昌辐射引领带动“宜荆荆恩”城市群一体化发展，当好全省“两翼驱动”重要引擎注入新动能。
图：校飞现场
为何要进行校飞？据机场相关负责人介绍，新建机场或改扩建机场通过飞行校验，证明其达到保障民航客机安全运行的能力，方能取得开放资质。机载导航设备是飞行员的“另一双眼睛”，但是这双眼睛能否看得远看得准，则取决于机场地面导航设施发射信号的功率和频率稳定性等诸多技术参数，飞行校验的对象正是这些导航、助航设备。
由于三峡机场是改扩建机场，需要在保证本场航班正常运行的情况下进行校飞，本次校飞面临着校验科目多、所需时间长，又恰逢“五一”小长假航班量陡增等情况，三峡机场多次召集各方单位对其中难点问题逐一突破。校飞期间，空中管制员需利用两套不同跑道长度的飞行程序，对正常航班和校飞任务进行空中指挥，同时机场15名专业电工随时待命按校飞任务计划进行灯光切换，确保不同跑道灯光在15分钟内完成切换。在各保障单位和工程建设单位的通力配合下，三峡机场克服重重困难，迅速完成设备安装调试、净空障碍物拆除、空防空保、道面清洗及摩擦系数测试、鸟击防范、航空器突发事件应急演练、灯光切换演练等准备工作，圆满完成本次校飞任务。
校飞是三峡机场二期改扩建飞行区投产的关键节点。本次校飞成功后，飞行区还需通过真机实地试飞、民航行业验收、机场使用手册审定等相关审批工作才能正式投产，三峡机场将真正实现“建起来”到“飞起来”的跨越。
图：校飞现场
