据消息，在最新公开的报告中，新华·波罗的海国际航运中心发展指数（Xinhua Baltic Shipping Centre Development Index）的前十名几乎没有发生变化。
波罗的海航运交易所（Baltic Exchange）表示，尽管疫情导致2020年全球贸易下降和业务中断，但前五名的排名与2019年持平。
根据波罗的海航运交易所的最新排名，新加坡已连续第八年保持其作为领先国际航运中心的地位。伦敦和上海分别位居第二和第三，香港和迪拜分别位居第四和第五。
前十名中唯一的变化是宁波-舟山，凭借其日益壮大的航运服务中心和蓬勃发展的港口综合体，取代东京，排名第十。
波罗的海航运交易所亚洲区负责人Lu Su Ling表示，新加坡拥有世界领先的港口条件、出色的航运服务和优良的航运商业环境，在新加坡海事和港口管理局MPA的支持和领导下，新加坡最强国际航运中心的领先地位不受影响。
并补充称，尽管发生了疫情，但伦敦仍然保持繁荣状态。伦敦仍然是高端航运服务的领导者，拥有最多的经纪人，在海事法律和仲裁服务方面遥遥领先。
与此同时，上海的航运中心的地位正在稳步上升。因为它不仅拥有中国最大的集装箱港口，还拥有高效的现代物流体系和强有力的政策支持。
Lu Su Ling表示，对于排名下降一位至第11位的东京而言，其“环保绿色”的雄心抱负可能会提高其未来的表现。
尽管造船订单强劲，但受航运服务业务拖累，2018年最后一次进入前十名的釜山排名已跌至第16位。受石油和天然气行业下滑影响，在2019年排名第9的休斯顿，今年仍保持在第12位。
该指数由波罗的海航运交易所与中国官方通讯社新华社于2014年合作推出，主要用于评估全球43个航运中心的表现。
该指数每年对提供港口和航运业务的全球最大城市的表现进行独立排名。其数字分级系统评估包括港口基础设施、航运服务和行业环境在内的三个主要指标以及16个二级指标。
在该指数的计算中，经纪、工程、法律和金融等航运服务业的权重最大，占比达50%；经营便利度、关税和政府政策等环境因素占比达30%；港口因素（如吞吐量和设备）则占据了其余部分。
由于各个地区和部门都尚无出具有关环保的可靠指标，因而该指数目前暂未将生态因素纳入考量。
