近期，澳大利亚对国际船舶的港口国检查力度越来越大、越来越实，实拳出击，尤其是对疫情期间的一些方便旗船，违反《海事劳工公约》MLC、侵犯船员权益的行为突出，AMSA频频亮剑。
5月28日，又有一艘船踩在了AMSA检查的地雷中心！被AMSA开出“三年内禁止在澳大利亚水域航行”的最长禁令！
根据AMSA的说法，“这艘船的情况简直史无前例，不光船舶因为各种系统性的故障不适航，船上条件还绝对令人震惊，另外船员也超期服务！”
36个缺陷！不仅不适航，还严重违反MLC
这艘船为Maryam号，悬挂巴拿马船旗，船东为卡塔尔航运公司阿斯旺（AsiwangShipping）。今年年初时，Maryam号船员就开始向ITF求助，以解决一系列问题，从不安全的工作和生活条件到拖欠工资以及其他违反《海事劳工公约》（MLC）的问题清单，包括12名船员超期服务。
2月19日，这艘方便旗船在抵达澳大利亚肯不拉港（Kembla Port）时，因船上安全设备和发电机失灵等诸多缺陷被AMSA滞留。
而在随后的进一步调查中，AMSA发现这艘方便旗船更多、更令人震惊的问题，包括发动机和发电机设备故障、燃料和食物缺乏，船员需要紧急供应食物、燃料和饮用水，总共36个缺陷。
在与船长和船员沟通后，AMSA检查员得知，船东阿斯旺航运公司（AswanShipping）因没有按照合同支付款项，致使该船没有用于发动机、动力和照明的燃料，船员长期以来一直处于黑暗之中。
AMSA发现Aswan Shipping完全无视为船员提供体面的工作和生活条件，自4月21日起，Maryam号就被移至肯不拉港（Kembla Port）附近的锚地，并滞留在那里。
一个锚损坏，唯恐船搁浅，不得不在沿岸漂移
在肯不拉港锚地被滞留几周后，Maryam号的一个锚在危险海域破裂，维护状况极差也凸显出来，导致澳大利亚当局让船员在离岸50 海里（90公里）处航行，以降低发动机故障导致船舶搁浅的风险。
此后在被拘留3个多月里，Maryam号大部分时间都在Kembla 港和布里斯班附近漂浮。
此外，它还遭受了通信中断，AMSA派出了一架救援飞机将卫星电话传送给船员。
缺水 缺电 缺食物，船员心理健康面临严重威胁
ITF澳大利亚协调员 Ian Bray 表示，船上缺电使船员的福利和心理健康处于严重威胁之中。
“他们无法淋浴，无法冲洗船上的厕所，他们不得不从海底捞起一桶桶水，情绪非常沮丧。”他解释说。
肯不拉港海员代表团提出了对船员心理健康的担忧，并提供了包括必需品在内的护理包。
新南威尔士港务局也介入，提供了一台便携式发电机为船只供电，并提供燃料、食物和瓶装水。
肯不拉港海员代表团募集物资，大卫·波桑奎特（David Bosanquet）负责运送到Maryam号船上。
23名船员，12名超期服务
船上12名船员超期服务，大多数来自叙利亚和土耳其，他们强烈请求返回家园，ITF帮助遣返了2名船员。
该船后来移至布里斯班，并在那里完成新冠病毒检疫后，5月28日，船上另外10名超期服务的船员也被替换，最终于周末下船。
而就在船员完成换班后，Maryam号接到了AMSA开出的“3年内禁止在澳大利亚水域航行”的最长禁令，并被准许驶离澳大利亚海岸。
根据AIS信息显示，该船正驶向越南的Dung Quat进行紧急维修。
ITF和澳大利亚海事联盟检查员在登上Maryam号散货船
该船三年内禁止进入澳大利亚水域，且公司其他船只也将受到检查“优待”
而实际上，一个月前，AMSA刚刚对阿斯旺这家公司的另一艘船发出了“禁止18个月内在澳大利亚水域航行”的禁令，此次问题更加严重，被禁止36个月进入澳大利亚水域航行。
AMSA运营执行董事艾伦·施瓦茨（Allan Schwartz）表示，必须将阿斯旺航运公司（Aswan Shipping）拖到桌面上，以解决其船上的系统性故障。
“禁令的持续时间之长，反映了经营者未能管理其海员福利和船舶维护标准的严重性。”
“尽管问题如此严重，但阿斯旺航运公司在Maryam号被滞留期间一直没有露面，这非常令人失望。”
国际运输工人联合会（ITF）表示，将来阿斯旺公司的这两艘船无论在世界的何处航行，都将接受严格审查。
- 提醒 -
1.由于澳大利亚国内物流供应高度依赖海运贸易，故该国在维护船舶安全和海员福利方面比较重视，这反映在对到访船舶严格的港口国检查方面，船舶应按规定做好安全航行和船员福利工作。
2.鉴于近期中澳贸易争端持续，业界不少人士存在担忧，即中国船只在澳大利亚面临更严格检查，进而存在更大的被滞留风险。未雨绸缪总好过措手不及，建议前往澳大利亚的中国船只更加要做好船舶安全和船员工作。
