盐田港的情况尚未显示出任何改善迹象，全球航运公司宣布采取额外措施，以控制深圳港内及周边不断发展的集装箱码头拥堵和混乱所带来的影响。
近期，深圳地区和广州地区加强了新冠肺炎疫情防控工作。
全球最大的集装箱运输公司马士基航运(Maersk Line)表示，由于进一步的措施正在实施，盐田港预计将出现更严重的拥堵和超过16天的船舶延误。该公司在最新通报中表示：“随着深圳(盐田港和蛇口港)和广州(南沙港)确诊的冠状病毒感染病例增多，疫情继续恶化。”
此外，据马士基称，盐田国际集装箱码头(YICT)堆场密度仍在上升，地方当局正在继续实施消毒和检疫措施，以防止大流行的传播，预计码头将继续拥挤和船舶延误。
另一家排名前十的集装箱航运公司——新加坡海运网络快运(ONE)已证实，盐田港口的工作效率一直很低，并宣布，由于持续的中断，该公司的几艘船将取消在盐田码头的常规停靠。
“由于与冠状病毒相关的工作持续受到限制，加之场地密度高，YICT一直在低生产力下工作;包括蛇口集装箱在内的其他码头。
码头(SCT)和赤湾集装箱码头(CCT)也在繁忙的交通中运行，堆场密度远远超过90%，”ONE指出。
此外，根据ONE的公告，港口区域内和周边地区的道路拥堵，大门附近的空箱和满载集装箱的等待时间都延长了。
为此，各码头已发布出口进港作业调整通知如下：
该公司还说，可能需要调整运往盐田港冷藏箱的原运输计划，此举可能导致入港冷藏箱在中转港的储存时间延长，或在没有事先通知的情况下将冷藏箱卸至另一个港口。
ONE 表示，“应努力安排从替代卸货港到原定目的地的运输，但须视冷藏箱插头的可用性而定。”
此外，ONE认为，对于客户来说，最好的解决方案是将目的地改为其他替代港口，特别是对时效性强的货物，如新鲜、冷藏商品。
与此同时，新加坡航运公司决定对每个集装箱征收1000美元的拥堵附加费，以支付因意外但必要的运输安排而产生的额外费用，以及相关的插件费用和监控费用。
如要求更改目的港(COD)将入港冷藏船从盐田卸至其他替代港口，则可免收运费和COD管理费。
本措施对2021年6月10日起抵达盐田的所有冷藏货物立即生效，对受管制的贸易，生效日期为2021年7月11日，直到另行通知。
与此同时，由于该地区港口严重拥堵和混乱，集装箱航运公司继续宣布新增港口疏漏。
在最新的更新中，hapago - lloyd公布了以下关于跨太平洋服务的遗漏，旨在“尽量减少船舶闲置时间和港口拥堵。”
此外，ONE还公布了以下在盐田或蛇口码头的港口疏漏。
