根据德路里5月27日发布的全球集装箱运价指数（World Container Index），从上海至鹿特丹的集装箱船运费，已上涨至10174美元/FEU，较一周前上涨3.1%，比上年同期上涨485%，创下2011年以来的新高。
世界集装箱指数走势
德路里数据还显示，8条全球主干航线的综合指数，较一周前上涨2%至6257美元/FEU，同比上涨293%。这一数据也创下10年以来的新高。
8条全球主干航线综合指数走势
业内人士分析称，近期运费飙升，是由于市场需求已大大超过了目前集装箱的供应量。3月低发生的苏伊士运河堵塞事件，进一步加剧了船期延误和成本上升。
此外，受疫情影响，码头工人短缺、内陆运输不畅等原因，也导致集装箱返回港口花费的时间大幅增加。
例如，一些集装箱在卸货后，需要4周才能返回港口，而在2020年初大约只需要7～10天。
赫伯罗特也表示，目前市场供需严重失衡，导致当前集装箱周转速度减慢，致使全球范围内的可用集装箱都出现短缺。
“集装箱供应是目前行业的最大挑战之一，现在市场对集装箱的需求量仍然很大。”赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示。
为应对近期市场上严重的缺箱问题，赫伯罗特5月26日宣布，将从中国加购6万TEU集装箱。一个月前，该公司刚刚订购了15万TEU集装箱，赫伯罗特近期订购的集装箱已达21万TEU。
业内有分析预测，今年集装箱产量将增长6％至8％，尽管产量急剧上升，但集装箱的建造速度，仍不足以缓解全球范围内的集装箱短缺。
