中美贸易回暖，中国发往美国海上集装箱大增46.5％，增至98万7834个，占亚洲运输量份额约6成。数字集装箱货运平台Freightos的研究负责人Judah Levin表示：“海洋货运的不间断需求以及由此造成的延误和集装箱短缺，本周所有的主要贸易航线的即期价格再度创下新高。”
美西三大港口的拥堵愈演愈烈，洛杉矶港执行董事Gene Seroka表示：4月是洛杉矶港114年里最繁忙的一个月，值得注意的是，港口4月的进出口比率几乎为4.3:1，这在洛杉矶是史无前例的。他补充道，对空箱的争夺仍在继续，4月有超过342,000个空集装箱单位重新安置回亚洲。
如今的洛杉矶，在港船数突破100，达到125条。赫伯罗特已宣布跳港奥克兰。全球主要航线特别美线和欧线依旧一箱难求、一舱难求！频频爆舱甩柜，运费飙涨！
美线集装箱货量大增46.5％！创历史新高
根据5月11日美国调查公司Descartes Datamyne发布的数据显示，今年4月份，亚洲发往美国的海上集装箱运输量较去年同期增长32.1％，增至165万6443个；运输量连续10个月增长，创往年4月单月历史新高纪录。
根据洛杉矶港口signal平台13日最新数据，近三周量预计情况，总体仍呈上升趋势。
按地区来看，中国发往美国海上集装箱同比增长46.5％，增至98万7834个，占亚洲运输量份额约6成；越南增长35.5％，泰国增长13.9％，日本也增长8.5％，而印度增长76.4％，在10个主要国家和地区中增长率最高。
需要一提的是，作为中国第三大贸易伙伴，今年美国与中国的贸易增速明显高于其他贸易伙伴。2021年前4月中美贸易总值为1.44万亿元人民币，增长50.3％。其中，中国对美出口1.05万亿元，增长49.3％；自美进口3930.5亿元，增长53.3％。
跨太平洋航线运价飙涨，美西飙破9000美元
去年美东线运价突破5000美元时，大家感觉已是天价，可如今回头再看......中美贸易目前如此火爆，运往美国的集装箱价格也是一路飙涨。
“今年4月开始，‘一箱难求’再度困扰我们。不仅5月预订不到集装箱，而且美西航线一个集装箱索价9000美元，比去年年底涨了近一倍。工厂年初接的订单均等着出货。”一位跨境电商卖家不禁直呼“太难了”。
截至5月13日 ，波罗的海航运交易所与Freightos推出的全球集装箱货运指数（Freightos Baltic Daily Index）显示，亚洲-美西海岸航线的即期运价为5,650美元/FEU。这比本月初上涨了15％，比去年8月和9月的价格上涨了70％。如今的运价是2020年5月中旬的3.2倍，同比增长228％。
由于亚洲到美东海岸通过巴拿马运河路线较长，Freightos5月13日的即期运价为7435美元/FEU，同比增长171％。而周二创下了7555美元/FEU的历史高点。如果加上额外的费用，每FEU支付大约10,000美元似乎是亚洲-东海岸货运的新常态。
亚欧航线运价也飙升
美国的运价上涨幅与欧洲的情况相比显得小巫见大巫。自从“Ever Given”事故发生以来，亚洲到欧洲的运价已从本来非常高的水平大幅攀升，这严重影响了货量和集装箱的周转。
根据Frieghtos的说法，5月14日亚洲-北欧运费为8345美元/FEU ，同比增长493％，是2020年5月中旬的5.9倍。在所有主要贸易航线中，亚洲-北欧运费的涨幅最大。其中，亚洲-地中海航线运价为9387美元/FEU，是去年同期的4.8倍，比去年同期增长了377％。德鲁里估计，目前上海-鹿特丹的运价为8976美元/FEU ，同比增长539％，上海-热那亚的运价为8943美元/FEU ，同比增长471％。
海运价格为什么涨那么多？主要原因仍然是集装箱短缺、船只舱位紧张，但多位货代指出，以美森为例，市场上价格那么贵，都是倒卖舱位倒出来的。有货代表示，现在美线舱位难抢，甚至出现了一个刷箱黄牛职业，刷一个集装箱的箱号佣金1000-2000不等。
但这只是冰山一角。事实上，不仅是美线，全球海上集装箱运费也在疯狂大涨，目前全球8成航线运价飞涨！业内人士分析，今年9月以前，集装箱海运价格很难下降。
