集装箱运输
德路里最新分析认为，集装箱航运市场的基本面依然强劲，班轮公司的盈利周期至少将持续几年。在2021年的大部分时间里，港口拥堵和集装箱设备短缺仍将存在，但随着时间的推移，程度将有所减轻。这将进一步限制运力的周转效率，并导致即期和长协均价大幅提高。
尽管存在燃油成本和租船费率上涨等不利因素，但德路里仍预计集运业将在2021年再次刷新盈利纪录。
港口和码头运营
港口行业在2020财年连续3个季度实现增长（第四季度18%，第三季度4%，第二季度14%，第一季度-38%），2021年第一季度依然保持上升趋势。德路里报告涵盖的10个港口股票在第一季度平均上涨10%，中国各大港口股上涨15%。除了ICTSI（-4%）和Westports（-5%），其他所有公司都实现了正增长。
干散货运输
过去6个月，干散货航运市场形势一片大好。运费收益和船舶资产价值几乎每周都有显著提高，“超级周期”成为热议的话题。
虽然新冠肺炎肺炎疫情的反弹对航运业和经济构成了威胁，但德路里预计，几乎所有干散货承运人（包括即期市场和签订长期合同的运营商）都将在2021年第一季度取得靓丽的业绩。基础设施需求的不断增加和对通胀的高容忍度可能会在第三季度发挥作用，使当前的繁荣形势延续。
LNG运输
截至2021年4月15日，DMFRLNG航运指数较年初以来已上涨17.6%，主要原因是Gaslog股票上涨56.7%，TeekayLNG股票上涨26.4%，FlexLNG股票上涨28.6%。
LPG运输
德路里预计，LPG运价在3月份触底后，4月份将有所回升。当前运力供应有限、固定合同增加以及亚洲市场可能出现的需求激增证实了这一预期。3月第一周即期运价曾降至27.86美元/吨的低点，而4月第一周已回升至50美元/吨。
原油运输
2021年第一季度，德路里原油轮指数上涨14.9%。即期等价期租租金（TCE）上升，以及主要经济体疫苗接种的乐观情绪支撑了油轮公司的股价。不过，由于新冠肺炎肺炎新增病例上升，以及2021年第二季度需求预期疲软，预计主要航线的即期TCE将下滑，未来3个月的油轮公司股票将承压。
成品油运输
2021年第一季度，德路里成品油轮指数上涨32.8%，主要是由于季节性需求改善，以及苏伊士运河堵塞事件导致各船型在主要贸易航线的即期TCE飙升。5年船龄的MR型船资产价格上涨了5.8%，10年船龄MR型船资产价格上涨了8.8%。成品油轮市场似乎已出现拐点，预计明年将逐步复苏。然而，有报道称，随着病毒变种的增多，一些国家新增感染病例急剧增加，这将阻碍明年石油需求复苏的步伐。
