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2月22日起，国内主要航空公司将调整燃油附加费，800公里及以下航线收取50元，比现有标准提高10元，涨幅25%；800公里以上航线收取90元，比现有标准提高20元，涨幅29%。
点评：
国内机票燃油费与航空煤油实行价格联动关系为：自2010年4月起，国内航空煤油综合采购成本每吨每超出4140元的基准油价100元，燃油单位收取率最高不超过每公里0.002818元，800公里以下航线按800公里计算，800公里以上航线则统一按1500公里计算。
日前，国内航空煤油出厂价每吨涨幅350元，3号喷气燃料价格达到每吨6340元。航空煤油上涨将增加航空公司的成本，根据测算，国航、南航和东航2011分别增加成本约6亿、10亿和8.6亿元，相当于分别减少EPS0.04元、0.076元和0.056元。
燃油附加费的加征能起到成本传导作用，从目前整个行业的供需关系来看，行业的需求增长还是略大于供给增长。在行业供需关系较好，燃油附加费联动机制的背景下，附加费的加征不会对票价形成太大影响，油价上涨将不会过分侵蚀航空公司的盈利。
假设燃油附加费的征收不会影响票面价格，则将分别增加国航、南航和东航的2011年营业收入6.5亿、10.4亿和7.1亿元，影响EPS分别为0.037元、0.079元和0.047元。燃油费的调整基本能够平衡航空公司由于航油上涨所带来的成本增加。(南京证券)
