一家区位独特的海运公司在行业红火的时节却面临卖身的命运。
3月3日，山东烟台国际海运公司（下称烟台海运）被烟台国资委“挂”上了市产权交易中心，传言已久的两个买家中远集团与急于打造大物流体系的海南航空集团有限公司旗下大新华快运股份有限公司（下称大新华快运）也开始渐渐“浮出水面”。不过，鹿死谁手，尚存变数。
尚无摘牌者
“中远集团派来的审计小组目前就在我们公司，估计最近几天审计报告就会出来。”烟台海运一位内部人士3月12日向《华夏时报》记者透露。
该人士还透露，早在去年年底，大新华快运就已经完成了对烟台海运的资产审计工作。
然而这两个“传说中”的买家对此事却显得讳莫如深。
“目前关于烟台海运的所有事情我们均无可奉告。”中远集团投资者关系部明（音）先生11日对《华夏时报》记者表示，“一切以公告为准。”
而大新华快运的母公司海南航空集团有限公司宣传部一位负责人则直言自己也是从媒体上得到这一消息的，该人士告诉记者：“集团公司内部目前还没有这方面消息传出来，因此这件事是否属实还另当别论，也许只是烟台海运那边单方面的消息。”但该人士同时表示：“还有一种可能性就是出于对项目竞争对手的考虑，暂时不便于公开。”
烟台海运目前的“东家”——烟台市国资委，曾经成功运作过当地另一著名国企张裕集团的改制并使之股权多元化。“他们显然对此富有经验。”有分析人士评价。
烟台国资委一位官员在接受《华夏时报》记者采访时显得格外谨慎：“目前还不能透露更多的消息，主要是出于对各方保密义务的要求。”
而直接负责操办产权转让事宜的烟台市联合产权交易中心的一位工作人员12日告诉记者，“烟台海运自3日挂牌至今，还没有收到任何一家公司提交的重组申请”，不过“咨询相关事宜的倒是有不少，28日是挂牌截止期限，在这之前有意竞购的企业应该会现身”。
债务负担沉重
根据烟台产权交易网上3月3日挂出的《山东省烟台国际海运公司改革重组征集意向方公告》（下称改组公告）显示，成立于1982年的烟台海运是在山东省烟台市注册的国有独资企业，主要从事中国至日韩和东南亚海上集装箱班轮运输，共经营船舶40余艘，集装箱年运输能力达到150万TEU。
“这40多艘船里面产权属于我们公司的只有4艘，其他都是租来的，而且是在航运市场 行情好的时候高价租的。”烟台海运的资深员工W先生在接受《华夏时报》采访时透露，“目前近海航线市场不景气，而且竞争极为激烈，所以公司在船租金这块负担就非常重。”
“欠债太多，形成恶性循环，现在有的船连油都加不起了。”W坦言，“公司看样子是支撑不了多久了，所以只能挂牌出售。”
“改组公告”中的内容显示，烟台海运目前资产总额为1381707083.54元，负债总额为1871293415.99元。也就是说烟台海运目前背负着近5亿元的债务负担。
