7月1日，铁路部门迎来了2021年的暑运大关，针对暑运期间客流增加、列车调整开行的情况，铁路工务部门利用列车运行间隙加大了对钢轨线路的检查维修力度，从而提升铁路线路的稳定性和平顺性，为暑运旅客平安出行保驾护航。
据了解，今年的暑运自7月1日开始，到8月31日结束，共计62天。暑运期间，全国铁路预计发送旅客7.5亿人次，客流高峰日预计发送旅客近1400万人次。
从济南局临沂工务段了解到，由于夏天气温较高，钢轨内部会因为热胀冷缩影响产生应力，从而导致铁路线路的稳定性降低，需要及时通过保养整修来提高设备质量，必要的时候还需要通过应力放散施工让“紧张”的钢轨“放松”下来。“我们组织沿线的14个线桥车间每天对管内的设备状态进行检查，尤其是曲线地段和重要的客车径路，要进行加密巡检，防止钢轨应力过大造成线路几何尺寸的改变。”线路科长陈安邦介绍。
在暑运开始以前，这个段就通过集中修施工，对管内胶新、兖石、瓦日等重要铁路线路进行了综合整修，包括钢轨打磨、轨枕更换、路基换填、大型机械化维修等等。“我们今年的集中修施工持续了整整三个月，于6月30日按期完成了所有施工项目。”陈安邦介绍道，“通过这种集中性的大型施工，能够使线路设备质量得到很大的提升，用更稳定、更优质的状态完成暑运期间的运输任务。”
此外，针对夏季降雨较多的情况，这个段安排专业技术人员负责降雨及大风天气监控，一旦接到降雨预警，立即组织全段1300多名干部职工全员到岗，开展20小时防洪应急值班，确保暑运期间列车运行安全。（陈柏良吕岩）
