青海好像是国内很少提到的省份，这个位于青藏高原之上的省份，低调的不像话，很少听到有关这里的消息。偶尔听到有关青海的内容，大多有关旅游风景，青海自驾环线好像还挺火的，这里的雪山、湖泊、寺庙似乎都带着传奇的故事，风景更是奇特，青海的盐湖最为出名，“翡翠之晶”、“魔鬼之眼”等等形容层出不穷。
青海毕竟也属于青藏高原，交通情况比较差，尤其是内部交通，很多地方都只能开车到达，铁路线穿过的城市有限，如今开通的主要铁路线有兰新高铁、兰青铁路、青藏铁路等等，还有一条属于客货共线的电气化路线，叫做格库铁路，被叫做“大漠新丝路”，连接青海格尔木市和新疆库尔勒市。
偌大的青海，就只有个别城市通铁路，当然和人口少，对于交通运输需求少也有关。青海最近几年也迎来不少好消息，将新添一条跨省铁路，全长约1270公里，采用客货并重的设计，就是成格铁路。可能很多人没有听说过这条铁路，它是一条规划中的铁路，现在还没有动工建设，但是在2018年已经通过了可行性研究报告，未来建设是板上钉钉的事。
成格铁路连接四川成都和青海格尔木，全长约1270公里，属于远距离的跨省铁路，线路有约855公里的长度在青海境内，剩余部分在四川境内，全程连接了多出偏远山区，除了起点和终点，路过的主要城市有玛多县、玛沁县、达日县、马尔康、汶川、都江堰、彭州等，在达日县将和甘藏铁路交叉。
成格铁路除了成都附近的线路，剩余部分海拔都比较高，建设难度大，而且计划打造是一条客货并重的铁路，未来的人流量不会很大，所以设计时速为160km/h，属于普通铁路的建设标准，未来货运的功能更多一些，青海各种资源丰富，未来货物流通还是很有必要的。
重点要说一下这条跨境铁路的终点，格尔木市，是青海海西自治州下辖的一个县级市，位于省内中西部。青海省情况特殊，中部是塔里木盆地，人口多集中在东部，西部基本是大片的无人区，而格尔木就是青海省内重要的交通枢纽，是连接青海东西部重要的中转城市，地理意义和交通意义重大，因此不仅作为成格铁路的一端，还是格库铁路的一端，是两条铁路的连接点。
