2022年，随着俄乌冲突爆发并随后实施制裁，马士基宣布终止在俄罗斯的业务。
过去两年，马士基已停止在俄罗斯港口接载货物，并将其持有的Global Ports港口控股股份、新罗西斯克和圣彼得堡的设施以及Polar Star的800多个冷藏集装箱出售给Delo Group。
马士基公司最初于2022年开始清算其俄罗斯集装箱航运子公司，并于2023年2月通过双方协议解雇了所有员工。然而，根据当地媒体报道，该清算过程后来在2023年6月被取消。
马士基有限责任公司在去年的监管文件中声明，由于处于清算状态，该时期并未产生任何收入。
马士基公司正式于2022年停止了与俄罗斯相关的运营，并继续出售其在该国的主要资产。这些资产包括出售两个关键物流站点——位于诺沃罗西斯克的内陆集装箱仓库和圣彼得堡的冷藏集装箱仓库。
在俄罗斯的最后资产中，有四艘隶属于马士基拖轮部门Svitzer的拖船，这些拖船去年因与Svitzer的客户萨哈林能源公司发生纠纷而被俄罗斯法院扣押。然而，今年早些时候，Svitzer宣布已经成功将这四艘拖船卖给了一家中国买家。
根据俄罗斯统一国家法人登记册（Fedresurs）发布的通知，马士基公司于四月份开始清算其位于圣彼得堡的子公司马士基有限责任公司。
通过这一系列的资产处置，马士基公司不仅展示了其在全球航运业务中的灵活性，也反映了其对当前国际政治经济形势的快速响应。此外，这一举措也可能预示着航运业在全球范围内的重新布局，尤其是在俄罗斯和中国这两个关键市场。
马士基首席执行官对俄罗斯商业的复兴并不看好，所以马士基没有回归俄罗斯的打算。“我们很难会回到俄罗斯。我们认为，俄乌冲突将是长期的。除非‘该国再次成为世界良好和建设性的一部分’，否则我们不想回去。”
