海运空运运费基准和市场情报平台Xeneta称，远东-美国贸易的长期价格正在“横盘整理”，而即期运价继续下降，西海岸航线的即期价格已经低于长期价格。
Xeneta称，远东-东海岸贸易的即期费率每40英尺箱下跌超过3,400美元，而西海岸航线的即期费率下降了3,200美元，这种情况出现在几个主要的全球贸易航线。
相比之下，长期费率飙升，东海岸贸易合同价格飙升103.5%，西海岸贸易合同价格飙升96.9%，为船公司及其客户提供了新的战略机遇，长期和短期费率之间的利差正在缩小，并且在某些情况下变为负数，Xeneta认为这对海运价值链的双方都有利。
船公司方面，他们可能会吸引那些从远东向美国运送大量货物的人签订长期合同，而不是参与现货市场；托运人方面，现货价格下跌使希望提高供应链弹性的托运人有机会在长期和短期费率策略之间取得更好的平衡。那些关注最新市场数据的人将从中占据优势。
截至8月9日，远东-美国西海岸贸易的即期费率为每FEU6,400美元，而东海岸为每FEU9,300美元。东海岸航线目前溢价接近3,000美元，反映了船公司转移运力以应对西海岸拥堵问题和瓶颈的影响。
8月11日数据，德鲁里的综合世界集装箱指数本周下跌3%至每40英尺集装箱6,430.07美元。
【详细评估】
◇综合指数本周下跌3%，连续第24周下跌，较去年同期下跌32%。
◇最新的德鲁里WCI综合指数为每40英尺集装箱6,430美元，现在比2021年9月达到的峰值10,377美元低38%，但仍比5年平均水平3,613美元高出78%。
◇年初至今的平均综合指数为每40英尺集装箱8,113美元，比五年平均水平（上述3,613美元）高出4,500美元。
◇综合指数下降3%至每40英尺集装箱6,430.07美元，比2021年同期下降32%。上海-热那亚的运费下降10%或962美元至每FEU8,779美元。上海-洛杉矶的现货价格下跌2%或151美元至每40英尺6,834美元。同样，上海-鹿特丹的运费下降1%或106美元至每40 英尺集装箱8,833美元。洛杉矶-上海、鹿特丹-上海、上海-纽约、纽约-鹿特丹和鹿特丹-纽约的价格徘徊在前一周的水平附近。德鲁里预计该指数将在未来几周内下降。
【主要航线的即期运费】
