2017年3月，马士基航运收到了一张来自美国司法部的传票(要求文件)，司法部在对全球海运集装箱航运业进行调查。历时近两年时间的调查后，美国司法部称，这起涉及多家班轮巨头的价格同谋案件已调查结束，不涉及指控或罚款问题。
日前，丹麦航运巨头马士基证实，它已被美国司法部传唤，涉及正在进行的对海运承运人和供应链中断的调查。不知道这次的调查又将持续多久？怎样结束呢？
美国司法部尚未公开证实这一传票之际，拜登政府正在加大对国际海运承运人和航运联盟的压力，政府已呼吁抬高美国消费者和企业的价格。
“疫情期间，这些企业涨价高达1000%，利润创历史新高。我将宣布打击这些公司向美国企业和消费者过度收费，”拜登在本月早些时候的国情咨文演讲中说。
在之前的白宫情况说明书中，拜登宣布扩大司法部与联邦海事委员会(FMC)之间的合作伙伴关系，该委员会是监督国际海运竞争的独立机构，以加强美国航运的执法法律并就该行业的反竞争行为开展合作，旨在实现航运业对竞争法的豁免。
但是，尽管FMC已经对相关事宜进行了调查，包括海运承运人的滞留和滞期费做法，但到目前为止还没有任何不当行为的证据——这意味着据我们所知，船公司联盟一直在法律范围内运作。
在最近加利福尼亚州长滩举行的班轮行业会议TPM22上，FMC主席Daniel Maffei告诉与会者，尽管托运人施加压力，要求在海运中应对“费率快速上涨和船期可靠性下降”，在没有“对货舱供应进行某种人为限制”的情况下，FMC对此事束手无策。
Daniel Maffei说：“但是，即使我们提高了报告要求，并深化了分析，到目前为止，我们还没有发现任何证据表明这样的事情是可以采取行动的，而且欧盟也没有。”
马士基北美发言人汤姆博伊德说：“我们可以确认，我们已收到美国司法部关于他们正在进行的供应链中断调查的传票。” “我们没有看到马士基有任何实际或涉嫌不当行为的证据，并将继续与美国司法部合作，继续调查。”
