根据最新的航运数据，加快全球货物流动的努力未能解决零售商品需求激增和与COVID-19相关的封锁造成的供应链瓶颈。美国主要港口的延误情况尤其严重，世界各地都感受到了连锁反应。
全球供应链分析平台Project44分析显示，由于拥堵和等待时间的综合影响，从中国北方大连港到欧洲主要港口安特卫普的航程时间从去年12月的68天增加到今年1月的88天，上年同期为65天。
从大连港到英国东部港口费利克斯托（Felixstowe）的运输时间从去年12月的81天增至今年1月的85天，2020年1月为65天。
对此，Project44的Josh Brazil表示，这需要“几年时间才能恢复到疫情前的供应链稳定”。他指出，新建的船舶运力要到2024年才会进入市场，这意味着“没有快速的解决办法”。
Brazil还补充道：“与美国主要港口相比，欧洲的港口拥堵程度要低得多，但南加州的拥堵会导致航程中断和产能限制，这将对全球造成影响。”
此外，根据项目44，美国西海岸港口的延误也有所增加。奥克兰的延误从12月的5天左右增加到1月的10多天。去年12月和今年1月，洛杉矶港的延误时间都在6天左右。
