根据外媒报道，美国港口工人大规模感染新冠，导致美国两个主要港口洛杉矶港和长滩港货物大规模堵塞。
美国西海岸最大的两个港口美国洛杉矶港和长滩港爆发疫情，导致本已严重短缺的人手短缺情况进一步加剧。
代表美国西海岸港口雇主的PMA（Pacific Maritime Association）总裁Jim McKenna近日在接受媒体采访时就表示，“未来两周将是恐怖的。”
据美国当地媒体报道，美国洛杉矶和长滩港的越来越多的码头公司核酸检测呈阳性。
洛杉矶Yusen Terminals码头首席执行官Alan McCorkle就表示，“我们很多公司都因为新冠病毒而流失。”
McKenna表示，仅在上周二，150名码头员工中就有100人检测呈阳性，阳性比例相当于67%。在被感染的人中，80%在南加州的港口工作，雇主们担心，他们只看到了新的冠状病毒浪潮的开始，这可能会对码头的生产活动产生严重影响。
排队船舶数量再创新高
进入2022年后，虽然中国的农历新年即将到来，美国的进口需求依然强烈，加上上述码头工人因为大量感染omicron变种病毒，在美国加州附近海域排队的船舶数量也再次创下新高。
根据南加州海运交易所(Marine Exchangeof Southern California)的数据，上周四有创纪录的105艘集装箱船在洛杉矶和长滩港外等待泊位。
105艘排队！疫情爆发，美国港口拥堵再破纪录，未来两周更“恐怖”
105艘船舶中有16艘是在离岸40英里内的港口水域，另外89艘在制定的空气安全质量管控区外。
105艘这样一个数据也意味着目前等待洛杉矶和长滩港泊位的集装箱船数量是去年同期的三倍多，比6月24日(去年的低点)高出11.6倍，比10月24日高出31%。
由于目前等待在港外的船舶的大小差别很大，比船舶数量更能说明问题的指标是队列中船舶的总运力。根据南加州海事交易所的数据，周四等待洛杉矶长滩港LA/LB泊位的船舶(包括集装箱船和载有集装箱的杂货船舶)的总运力为815,958TEU。
从这个角度来看，这也比洛杉矶和长滩港去年11月份的进口总量高出6%。而去年11月底在海上等待的船舶运力为745305TEU，而去年11月初在LA/LB海上等待的船舶运力为637329TEU。
其他港口也在堵
在北加州，奥克兰港在2021年第二季度曾经历了严重拥堵，之后由于航运公司削减航线，船舶排队的情况最终小时。但随着后来航线的增加，锚地也在重新被填满。截至上周五中午，MarineTraffic的数据显示，有八艘集装箱船停泊在旧金山湾，还有一艘在太平洋徘徊。
另外还有四艘集装箱船在太平洋西北部的西雅图/塔科马等待泊位。在墨西哥湾沿岸，五艘集装箱船停泊在休斯顿海岸附近。
美国东海岸，乔治亚州萨凡纳附近，去年排队的集装箱船数量一度达到30艘，仅次于LA/LB，现在只剩下两艘集装箱船。然而，北方的排队人数却增加了。有六艘船在南卡罗来纳的查尔斯顿附近等着，另有四艘船在弗吉尼亚附近等着。
此外，纽约和新泽西的港口现在是东海岸排队人数最多的港口。截至上周五，近海有11艘集装箱船，导致美国三大海岸线上等待泊位的总数量达到146艘，大大增加了港口拥堵。
